Владельцы отдельных топовых версий китайского гибридного кроссовера Zeekr 9X столкнулись с проблемами при попытке легально эксплуатировать автомобили на российских дорогах. Как сообщает Autonews.ru со ссылкой на участников сообщества «Zeekr 9X Россия», часть машин формально не подходит под категорию водительских прав, которая есть у их владельцев.
Выяснилось, что разные комплектации одной и той же модели относятся к разным категориям транспортных средств. Младшие версии Zeekr 9X с полной массой до 3,5 тонны классифицируются как легковые автомобили категории B. Однако старшие модификации из-за превышения этого порога попадают уже в категорию C, предназначенную для грузового транспорта. В результате некоторые покупатели, не имеющие соответствующей отметки в водительском удостоверении, не могут пользоваться своими автомобилями.
Zeekr 9X стал первым гибридом бренда Zeekr, ранее выпускавшего исключительно электромобили. В максимальной версии автомобиль развивает суммарную мощность 1381 лошадиную силу, разгоняется до 100 км/ч за 3,1 секунды и способен развивать скорость до 240 км/ч. Заявленный запас хода превышает 1000 километров. Модель поставляется в Россию по схеме параллельного импорта и пользуется высоким спросом.
По словам генерального директора Frank Auto Ирины Франк, к концу декабря 2025 года в России было реализовано более 700 автомобилей Zeekr 9X. Модель впервые показали на Шанхайском автосалоне в апреле 2025 года, а уже в сентябре она поступила в продажу в Китае, где собрала 10 тысяч заказов всего за 13 минут.
Кроссовер построен на новой модульной платформе SEA-S и оснащается гибридной установкой SEA Hybrid с аккумуляторами CATL емкостью 55 или 70 кВт•ч. Именно более емкая батарея и крупные габариты привели к росту полной массы старших версий Ultra, Black и Hyper до 3615–3660 килограммов, что автоматически относит их к категории C.
