Автомобили южнокорейских марок Hyundai и Kia, поставляемые в Россию по схеме параллельного импорта, смогут избежать значительного подорожания после реформы утилизационного сбора. Как сообщает Autonews, планируемые изменения методики расчёта утильсбора окажут влияние на стоимость большинства импортных машин, однако транспортные средства с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил будут облагаться по льготной ставке.
Инициатива Министерства промышленности и торговли, предложенная в сентябре 2025 года, предусматривает привязку размера утилизационного сбора к мощности двигателя по прогрессивной шкале. Для автомобилей, мощность которых не превышает 160 л.с., сохраняются льготные коэффициенты. Для моделей с более производительными двигателями ставка станет коммерческой и существенно вырастет. Первоначально запуск реформы планировался на 1 ноября, но срок реализации был перенесён как минимум на месяц.
Южнокорейские производители, чьи автомобили активно ввозятся на российский рынок, имеют обширную линейку машин, подходящих под льготные условия. У Hyundai это, в частности, седан Avante с 1,6-литровым мотором мощностью 123 л.с., компактный кроссовер Casper с двигателем 1,0 литра (76 или 100 л.с.), а также популярная Sonata с 2,0-литровым двигателем мощностью 160 л.с.
У Kia под новые требования подпадают седан K5 с мотором 2,0 литра (160 л.с.), дизельный кроссовер Seltos с 1,6-литровым двигателем (136 л.с.), а также компактные модели Morning и Ray, каждая из которых оснащена двигателем объёмом 1,0 литра и мощностью 76 л.с.
