По данным Росстата, за первые восемь дней июня стоимость бензина и дизельного топлива на российских АЗС выросла на 1%. Неделей ранее рост составлял 0,5% для бензина и 0,8% для дизеля, а еще неделей раньше — 0,3% и 0,5% соответственно. На фоне ускорения подорожания топлива его динамика заметно опережает общий уровень инфляции.
Читайте: В Госдуме готовят новые запреты: что изменится уже в ближайшее время
За тот же период средняя инфляция составила 0,23%. С начала года бензин подорожал на 5,6%, дизельное топливо — на 4,8%, тогда как накопленная инфляция достигла 3,53%. Одновременно на Петербургской бирже к середине июня цены на бензин и дизель поднялись до максимальных значений с начала текущего года.
Одной из причин ускорения роста цен участники рынка называют снижение предложения топлива. В Минэнерго 8 июня сообщили, что предприятия топливно-энергетического комплекса сталкиваются с увеличением числа воздушных атак, что приводит к временным трудностям с поставками в ряде южных регионов страны. Ранее вице-премьер Александр Новак также отмечал, что часть нефтеперерабатывающих заводов находится на внеплановом ремонте, что повлияло на объемы добычи нефти.
На этом фоне экспорт российской нефти достиг максимальных показателей с начала года. При этом официальная статистика по производству бензина и дизельного топлива, а также по объемам запасов остается закрытой с 2024 года. В Минэнерго неоднократно подчеркивали, что имеющихся запасов достаточно для обеспечения внутреннего рынка и прохождения периода сезонного роста спроса.
Экспорт бензина из России запрещен с апреля нынешнего года, а основная часть его производства направляется на внутренний рынок. По имеющимся оценкам, выпуск бензина превышает внутреннее потребление на 10–15%. Производство дизельного топлива также значительно превосходит внутренний спрос, несмотря на продолжающийся экспорт этой продукции.
В последние недели в ряде регионов, преимущественно на юге европейской части России, поступали сообщения о перебоях в поставках бензина и отдельных ограничениях на его продажу. Однако эксперты считают, что речь идет не о физической нехватке топлива, а о сложностях в логистике. Заместитель председателя Наблюдательного совета Ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев отметил, что после атак на НПЗ меняются маршруты доставки и поставщики, что увеличивает сроки транспортировки.
Схожую оценку ситуации дал управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов. По его мнению, серьезного дефицита топлива в европейской части страны пока нет. При этом независимым сетям АЗС становится сложнее приобретать необходимые объемы по экономически выгодной цене. В ряде случаев им приходится закупать нефтепродукты, в том числе белорусского происхождения, по стоимости, значительно превышающей текущие биржевые цены.
Фролов допускает, что ситуация летом будет зависеть от работы нефтеперерабатывающих предприятий, состояния логистики и уровня спроса. Любые перебои с поставками или сокращение объемов реализации на бирже способны отразиться как на оптовом, так и на розничном сегменте рынка.
Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин считает, что основные риски возникновения дефицита сосредоточены в южных регионах страны, где одновременно присутствуют производственные и логистические ограничения. В других субъектах РФ рисков физической нехватки топлива пока не наблюдается, однако ожидания участников рынка продолжают способствовать росту цен.
Эксперт по энергетике Кирилл Родионов высказался за возобновление публикации данных о производстве бензина и дизельного топлива. По его мнению, раскрытие такой информации со стороны Росстата и ЦДУ ТЭК могло бы снизить напряженность среди участников рынка и потребителей.
Читайте также:
- Новые правила ЖКХ вступили в силу: россиянам грозит перерасчет платежей
- Минздрав готовит жесткие ограничения: россиянам могут сократить больничные
- Новое исследование разрушило главный миф о силе любви и частоте секса
