Каждая четвертая жительница Мюнхена сталкивалась с сексуальными домогательствами в общественном транспорте. Об этом сообщает Süddeutsche Zeitung со ссылкой на исследование, проведенное Kreisjugendring (KJR) совместно с Институтом эмпирической социологии Университета Эрлангена–Нюрнберга им. Фридриха-Александра. Опрос под названием «Как ты добираешься из пункта А в пункт Б?» касался мобильности молодых людей до 27 лет.
Результаты показали, что женщины в Мюнхене чаще чувствуют себя небезопасно в автобусах и поездах, особенно в вечернее и ночное время. Если днем более 95% опрошенных заявили, что им комфортно пользоваться транспортом, то ночью этот показатель падает до 54%. При этом 75% женщин полностью избегают поездок после наступления темноты. Среди мужчин таких оказалось 38%.
Референт KJR по молодежной политике Тереза Баум отметила, что более половины девушек вырабатывают собственные стратегии для повышения безопасности — держат ключи от дома наготове, имитируют телефонные разговоры, не смотрят в глаза пассажирам. Баум назвала цифру в 28% женщин, подвергшихся домогательствам, «ужасающей» и подчеркнула, что власти должны обратить внимание на проблему.
В ходе обсуждения результатов исследования прозвучали предложения о повышении ответственности водителей автобусов и трамваев. Один из участников, студент и водитель трамвая Александр Лёер, рассказал, что во время ночных рейсов старается проверять обстановку в салоне. По его словам, за последние месяцы он дважды стал свидетелем домогательств и вмешивался.
Опрос проводился летом 2025 года: участие приняли около 1200 молодых жителей Мюнхена. Помимо вопросов о безопасности, респонденты оценивали транспортную инфраструктуру, доступность билетов и собственные привычки передвижения. Исследование показало, что молодежь чаще всего ходит пешком или пользуется метро, а уровень удовлетворенности общественным транспортом в среднем достигает 77,8%.
По словам Баум, проблема безопасности практически не обсуждается в транспортной политике города, хотя для молодых женщин она является ключевой. В KJR заявили о необходимости выработки специальной концепции безопасности для общественного транспорта — с реальными мерами и информационными кампаниями, а не просто с рекомендациями о поведении в опасных ситуациях.
