Рост цен на авиационное топливо продолжает оказывать давление на мировой рынок авиаперевозок, а пассажирам не стоит рассчитывать на заметное снижение стоимости билетов в ближайшее время. Об этом в интервью Bloomberg заявил генеральный директор Международного совета аэропортов по Азиатско-Тихоокеанскому региону и Ближнему Востоку Стефано Барончи.
Читайте: Госдума планирует ввести несколько новых запретов
По его словам, авиакомпании уже сталкиваются с серьезными последствиями подорожания керосина. Хотя дефицита топлива сейчас нет и поставки в аэропорты осуществляются в достаточном объеме, рост расходов вынуждает перевозчиков поднимать тарифы и отказываться от нерентабельных направлений. Барончи подчеркнул, что именно высокие цены, а не нехватка топлива, становятся главной угрозой для отрасли.
Ситуация на рынке ухудшилась после обострения вокруг Ормузского пролива на фоне конфликта с участием США, Израиля и Ирана. В апреле стоимость авиационного топлива большую часть времени превышала 200 долларов за баррель, а в мае снизилась примерно до 150 долларов. Несмотря на коррекцию, уровень цен остается крайне высоким для авиаперевозчиков.
В Международном совете аэропортов отметили, что последствия кризиса уже заметны для крупнейших воздушных гаваней Ближнего Востока. По оценкам организации, только в марте и апреле потери доходов аэропортов региона достигли примерно одного миллиарда долларов. Одновременно объем авиагрузоперевозок сократился на 52 процента.
Дополнительное давление создает неопределенность с дальнейшими поставками топлива. Согласно опросу ACI, в котором участвовали представители 88 аэропортов Азии и Ближнего Востока, большинство пока располагают запасами керосина на срок от 10 до 20 дней. Однако около 60 процентов участников сообщили, что уже с середины апреля начали ощущать ухудшение ситуации с поставками.
Опасения по поводу дальнейшего развития кризиса усиливаются и в Европе. По оценке IEA, проблемы с обеспечением авиационным топливом могут стать критическими уже в июне. На этом фоне отрасль пока не смогла вернуться к прежним объемам работы. По данным ACI, за последние девять недель объем авиаперевозок составлял в среднем лишь 53 процента от стандартного графика полетов.
Стефано Барончи заявил, что сохраняет осторожный оптимизм относительно перспектив авиационного рынка до конца года. При этом он подчеркнул, что дальнейшее восстановление отрасли напрямую зависит от урегулирования конфликта на Ближнем Востоке и стабилизации ситуации вокруг поставок топлива.
Читайте также:
- Новые правила ЖКХ вступили в силу: россиянам грозит перерасчет платежей с 1 мая
- С 1 мая грозят изменения в правилах езды для российских водителей
- Названо 5 законных способов реально увеличить пенсию в 2026 году
