Персидский залив стремительно превращается в зону повышенной опасности для мирового судоходства. Об этом пишет Welt, обращая внимание на серию атак на нефтяные танкеры и нарастающие риски для Ормузского пролива — ключевого маршрута поставок сырья. Автор материала Бенедикт Фюст отмечает, что Иран делает ставку на тактику асимметричных действий, используя беспилотные катера и современные донные мины. Передает ИноСМИ.
У побережья Ирака загорелись два танкера — Zefyros и Safesea Vishnu, следовавшие под флагом Мальты. По ним были нанесены удары надводными беспилотниками, которые, как утверждается, были запущены с территории Ирана. Атака произошла во время перекачки нефтепродуктов с одного судна на другое. Safesea Vishnu, предназначенный для перевозки сырой нефти и зарегистрированный под флагом Маршалловых Островов, имеет грузоподъемность около 73 900 тонн, что соответствует примерно полумиллиону баррелей нефти. Если суда затонут, это может привести к серьезным экологическим последствиям. Последние сигналы отслеживания с танкеров поступили за 13 часов до публикации, после чего они пропали.
По данным, приведенным в статье, эти два судна стали частью более широкой серии атак: всего с начала недели были повреждены или уничтожены шесть торговых кораблей, пытавшихся пройти через залив в сторону Индийского океана. Агентство Reuters сообщает, что Иран, вероятно, приступил к минированию Ормузского пролива.
Автор подчеркивает, что Иран не ведет классическую морскую войну, а использует методы, схожие с теми, что применялись в Черном море. Речь идет о дистанционно управляемых катерах с взрывчаткой, низколетящих дронах и современных минах, которые способны самостоятельно наводиться на цель. В самом узком месте Ормузского пролива ширина составляет чуть более 38 километров, при этом судоходный коридор ограничен тремя километрами, что делает его уязвимым для подобных атак.
В публикации упоминается, что Иран в предшествующие годы создал у побережья сеть тоннелей для запуска катеров. Ранее демонстрировались видеоматериалы с такими аппаратами, каждый из которых способен нести одну-две мины. Даже ограниченное число подрывов, как отмечается, может привести к многонедельной остановке судоходства.
Особую опасность представляют донные мины, в том числе китайская EM-52, способная находиться на глубине до 200 метров. Обнаружив цель с помощью акустических и магнитных датчиков, она направляет заряд к кораблю с помощью подводной ракеты со скоростью более 100 узлов на дистанцию до трех километров. Кроме того, Иран может использовать российские донные мины УДМ и собственные разработки на их основе. Такие боеприпасы защищены от современных методов траления и могут активироваться по заданному алгоритму.
В статье также говорится о трудностях, с которыми могут столкнуться США при обеспечении безопасности судоходства. Специализированные минные тральщики класса Avenger были выведены из региона в сентябре прошлого года. Их заменяют корабли прибрежной зоны типа Littoral Combat Ship, использующие дистанционно управляемые системы и беспилотники. Однако, по данным отчета Управления перспективных исследований и разработок Министерства обороны США за 2024 год, эти системы демонстрировали технические проблемы, включая сбои подъемных механизмов, потерю управления и сложности работы сонаров в мелководье.
На этом фоне заявление президента США Дональда Трампа о гарантированном обеспечении свободы судоходства в Ормузском проливе выглядит все менее убедительным. Как отмечает Welt, даже несколько точечных атак или подрывов могут повлиять на решения страховщиков и судоходных компаний, что способно привести к масштабным последствиям для мировой экономики.
