В небе над Баренцевым морем произошел эпизод, который привлек внимание зарубежных военных обозревателей. Как сообщает американское издание Military Watch Magazine, Королевские военно-воздушные силы Норвегии подняли два истребителя пятого поколения F-35A для сопровождения российских самолетов.
По данным издания, норвежские пилоты вылетели навстречу двум стратегическим бомбардировщикам Ту-95МС. При этом особое внимание авторы публикации обратили на состав сопровождения российской группы. Бомбардировщики прикрывали истребители Су-35, относящиеся к известной пилотажной группе «Русские витязи».
В Military Watch Magazine подчеркнули, что участие этой эскадрильи стало одной из наиболее примечательных деталей произошедшего. «Русские витязи» известны своим высоким уровнем летной подготовки и демонстрацией возможностей самолетов Су-35, которые отличаются высокой маневренностью и широким набором боевых характеристик.
Американские самолеты F-35 иногда иронично называют «боевыми пингвинами» (Battle Penguin). Такое прозвище связано с особенностями их конструкции — сравнительно массивным фюзеляжем и короткими крыльями.
Заслуженный военный летчик России, генерал-майор Владимир Попов в разговоре с aif.ru отметил, что действия норвежских пилотов могли носить обычный тренировочный характер. По его словам, подобные вылеты часто используются для проверки работы систем противовоздушной обороны и идентификации самолетов, приближающихся к зоне контроля.
Эксперт пояснил, что в таких ситуациях истребители поднимаются не обязательно для перехвата. Их задача может заключаться в подтверждении обнаружения целей средствами ПВО и сопровождении самолетов до выхода из контролируемой зоны. Попов добавил, что подобные эпизоды нередко превращаются в своеобразное маневренное противодействие, когда одна сторона пытается приблизиться, а другая — удерживает дистанцию.
По словам генерал-майора, вероятность реального воздушного боя в подобных условиях крайне мала. Он отметил, что конфликт мог бы возникнуть только при намеренной провокации или в случае непредсказуемых действий пилота. Нейтральные воды, подчеркнул Попов, считаются негласной зоной, где стороны стараются избегать прямого столкновения.
Эксперт также рассказал, что сближение самолетов иногда может происходить по вполне практическим причинам. Истребители сопровождения могут приблизиться для визуального контакта и проверки состояния самолета, если возникает подозрение на техническую проблему. В таких случаях пилоты могут обмениваться сигналами и даже попросить сопровождение до ближайшего аэродрома для аварийной посадки.
Инцидент произошел на фоне роста напряженности в Арктическом регионе. Ранее главнокомандующий вооруженными силами Норвегии Эйрик Кристофферсен выступил с предложением создать прямую линию связи с Россией, чтобы снизить риск возможной эскалации в этом районе.
