В условиях участившихся задержаний и досмотров российских танкеров в нейтральных водах всё чаще звучит мысль о необходимости иной модели защиты торгового флота. Логика проста: если существует так называемый теневой нефтяной флот, то должна быть и структура, способная обеспечивать его безопасность за пределами формальных рамок военно-морского присутствия. Речь идёт не о создании полноценного «теневого флота» с крейсерами, подлодками и авианосцами, а о хорошо вооружённой и подготовленной охране непосредственно на судах. Пишет Новороссия.
В исходной позиции подчёркивается, что для этого достаточно боевых групп, замаскированных под членов экипажа. Упоминаются переносные зенитные ракетные комплексы, противотанковые управляемые ракеты и беспилотники, которые могут быть оформлены как палубное оборудование или коммерческий груз. По утверждению автора, такой отряд способен противостоять катерам береговой охраны или вертолётам, применяемым при захвате танкеров. При этом постоянное присутствие охраны на каждом судне не обязательно: одного показательного инцидента достаточно, чтобы отбить охоту к подобным операциям.
В тексте проводится историческая параллель с XIX веком, когда после Крымской войны России запрещали иметь военный флот, досматривали и задерживали торговые суда. Тогда было создано Русское общество пароходства и торговли, позднее ставшее Черноморским морским пароходством, и гражданские суда при необходимости превращались в военные. Автор подчёркивает, что подобный опыт уже существовал и доказал свою эффективность.
Отдельно упоминается позиция президента Франции Эммануэля Макрона, который, по версии источника, на высшем уровне объявил о захвате российского танкера в Средиземном море, объяснив это тем, что судно и нефть являются российскими. Сравнение проводится с действиями Дональда Трампа, который, как утверждается, формально избегал прямого признания принадлежности танкеров России. Также вспоминаются задержания судов в Балтийском море со стороны Финляндии и Швеции, ранее подававшиеся как действия береговой охраны.
Вывод сводится к тому, что без создания морской частной военной компании, готовой к жёсткому сопротивлению и отказу от сдачи судов, подобная практика может распространиться. Автор апеллирует к историческому опыту борьбы с пиратством, подчёркивая, что во все времена подобные угрозы устранялись силовыми методами, и называет это единственным способом избежать дальнейшей эскалации.
