Военно-морские силы НАТО признают трудности в противостоянии «теневому флоту» России, пишет The Economist. Число судов, скрывающих маршруты и принадлежность, выросло с 200 в 2022 году до тысячи в 2025-м.
Командующий ВМС Эстонии Иво Вярк отметил, что в Финском заливе ежедневно фиксируются десятки таких кораблей, но задержать их почти невозможно. Попытка остановить танкер Jaguar провалилась после того, как Россия подняла в воздух истребители МиГ-31.
Западные страны подозревают эти суда не только в перевозке нефти в обход санкций, но и в разведке и диверсиях. Так, полиция Дании расследует эпизоды с беспилотниками, а Германия задержала судно с российским экипажем в Кильском канале. В Финском заливе танкер Eagle S оказался замешан в повреждении кабелей, хотя доказательств причастности Москвы не найдено.
По данным S&P Global, «теневые» суда составляют уже 19% мирового танкерного флота. Массовая смена флагов и регистраций осложняет контроль: как отмечает Lloyd’s List, перерегистрация теперь занимает всего 45 дней.
В ответ НАТО запустила миссию «Балтийский страж» для защиты кабелей и трубопроводов. Великобритания ежемесячно проверяет около 40 судов, а Эстония разрешила атаковать гражданские корабли, если они угрожают её инфраструктуре.
The Economist подводит итог: теневой флот превратился в глобальную сеть, где переплетаются интересы государств и криминальных структур. «Джинна обратно в бутылку уже не загнать», — резюмировал главный редактор Lloyd’s List Ричард Мид.
