В акватории Ормузского пролива, который с 28 февраля закрыт на фоне взаимных ударов Израиля, США и Ирана, зафиксировано появление судна, официально списанного несколько лет назад. Речь идет о танкере Nabiin, который, по данным Bloomberg, вечером 22 марта находился в Персидском заливе, а уже утром 23 марта оказался в Оманском заливе — по разные стороны стратегически важного пролива.
Примечательно, что танкер Nabiin, построенный в 2002 году, по официальным сведениям был выведен из эксплуатации и отправлен на слом в Бангладеш пять лет назад. Соответственно, эксплуатироваться он не должен. В публикации Bloomberg отмечается, что судно, передающее сигнал под этим именем, может быть так называемым «танкером-зомби», то есть кораблем, имитирующим списанное судно. Это уже второй подобный случай за последние дни: ранее через Ормузский пролив прошел газовоз Jamal, который, как утверждается, в действительности находится на утилизации в Индии.
Ситуацию прокомментировал советник Российской академии ракетных и артиллерийских наук, кандидат исторических наук, подполковник запаса Олег Иванников в беседе с aif.ru. По его словам, появление подобных судов в зоне обостренного военно-политического противостояния может иметь двойное назначение. Он отметил, что танкер без четких опознавательных признаков в районе боевых действий способен использоваться как носитель морского высокоточного оружия или как средство создания препятствий для движения других судов, в том числе при блокировании порта противника.
Эксперт также допустил, что развитие ситуации может быть использовано против Ирана. По его мнению, США и Израиль заинтересованы в том, чтобы представить происходящее как экологическую катастрофу в Ормузском проливе, что позволило бы сформировать международное общественное мнение в пользу проведения сухопутной военной операции против Ирана. Иванников заявил, что, по его оценке, подобные информационные поводы могут использоваться для поддержания напряженности вокруг темы предполагаемой иранской угрозы.
Ормузский пролив остается одним из ключевых маршрутов мировой торговли энергоносителями, и любые инциденты в этом районе оказывают влияние не только на региональную, но и на глобальную ситуацию. На фоне продолжающейся эскалации появление судов с неясным статусом усиливает обеспокоенность вокруг безопасности морских перевозок.
