США и Европейский союз официально запустили новый виток тарифной конфронтации с Китаем. Администрация Трампа подтвердила ввод пошлин по статье 301, включая 100-процентный налог на китайские электромобили. Одновременно в ЕС завершается голосование по антисубсидиарным мерам против КНР, которое может усилить торговую напряжённость между Пекином и Брюсселем. Оба направления иллюстрируют попытки Запада ограничить растущее влияние Китая в сфере новой энергетики, особенно на фоне активного развития его промышленного сектора. Пишет китайский портал Sohu, перевод представлен изданием RZNonline.ru.
США давно стремятся занять долю на перспективном рынке электромобилей, но фактически не могут конкурировать с Китаем в технологиях и объёмах. Принятая в сентябре тарифная программа затронула не только электромобили, но и критически важные комплектующие. Помимо 100% на сами автомобили, 25% пошлиной обложены аккумуляторы и минералы, применяемые в их производстве. Полупроводники и солнечные панели попали под 50% налог. На медизделия из Китая пошлины также выросли: на маски — с 25% до 50%, на перчатки — до 100% к 2026 году. Официальные данные опубликованы Управлением торгового представителя США 13 сентября.
Внутри США бизнес-ассоциации и компании выразили обеспокоенность новой тарифной политикой. По их словам, введение пошлин по сути вредит американским производителям, которые зависят от китайских компонентов. Автопром, в первую очередь, призывает снизить налоговую нагрузку на аккумуляторы, но администрация не реагирует. В результате страдает и IT-сектор, лишённый доступа к стабильным поставкам из КНР. Промышленная цепочка нарушена, а ВВП недополучает развитие. С момента запуска политики 301 убытки американских компаний и потребителей составили 221 миллиард долларов, а сокращение рабочих мест достигло 142 тысяч.
На этом фоне Белый дом продолжает политизировать экономику: пошлины стали способом демонстрации жёсткой линии по Китаю в преддверии выборов. Демократы и республиканцы соревнуются в антикитайской риторике. Республиканская Палата представителей инициировала целый блок законопроектов, неясно, будут ли они приняты, но уже сами пошлины стали шагом демократов в попытке набрать очки. По данным, 92% расходов по введённым пошлинам легли на плечи американских граждан. Показатель инфляции продолжает расти, цены на импорт растут.
Параллельно Евросоюз готовится к ключевому голосованию, которое может ввести антисубсидиарные пошлины на китайские электромобили. Голосование назначено на 25 сентября. По правилам, если 15 стран-членов ЕС выступят против, мера будет заблокирована. Китай, стремясь предотвратить конфликт, направил в Европу делегацию, которая предложила пакет решений. Однако все инициативы были отклонены.
Франция и Италия, не имеющие крупных автопроизводителей, воспринимают тарифную политику положительно, видя в ней способ укрепить свои позиции на европейском рынке. Италия, несмотря на поддержку пошлин, также заинтересована в привлечении китайских автокомпаний для развития своей промышленности. Германия, где автогиганты имеют производство в Китае, выступила против мер и убедила Испанию также занять аналогичную позицию. Тем не менее, ЕС сохраняет внутренние разногласия, что может повлиять на исход голосования.
Расширение торговых трений между Китаем и ЕС не отвечает интересам ни одной из сторон. В Евросоюзе всё чаще звучат опасения, что в ответ на пошлины Пекин применит зеркальные меры. На данный момент обе стороны пытаются удержать конфликт в рамках диалога, но напряжение нарастает. ЕС, пытаясь защитить рынок, действует с оглядкой на США, но рискует потерять доступ к китайским инвестициям и рынкам.
Тем временем китайский юань демонстрирует укрепление на фоне решения Федеральной резервной системы США снизить ключевую ставку на 50 базисных пунктов. Это ослабило доллар и сделало юань более стабильным. Китайская экономика восстанавливается, тогда как в США сохраняется неопределённость из-за выборов, а финансовые рынки Европы остаются под давлением. Это дополнительно снижает эффективность западных мер давления на Китай.
Попытки США и ЕС ограничить Китай через тарифы пока не дали желаемого эффекта. Экономика КНР продолжает расти, удерживая стабильные темпы развития и расширяя экспорт в страны Азии, Африки и Латинской Америки. Текущая эскалация — ещё один эпизод затяжной борьбы за контроль над глобальными рынками, где Пекин демонстрирует устойчивость и стратегическую гибкость.
