22 мая 2025 года британский «Центр открытых источников» опубликовал спутниковый снимок северокорейского военного корабля, который, по всей видимости, затонул сразу после спуска на воду. Речь идёт о 5000-тонном фрегате класса «Чхве Хён», втором по счёту корабле этого типа, строительство которого велось на новой для такого проекта верфи в Чхонджине. Согласно изображению, сделанному европейским спутником, судно либо полностью ушло под воду, либо наполовину погрузилось, что уже расценивается как крупная неудача для военно-морского флота КНДР. Пишет китайский портал Sohu, перевод представлен изданием RZNonline.ru
Причиной аварии стали конструктивные и инженерные просчёты. Корабль был спущен на воду с нарушением баланса: его корма вошла в воду первой, в результате чего он перевернулся и получил серьёзные повреждения. Вскоре после этого корпус наполнился водой, что повлекло частичное или полное затопление. По сообщениям официальных лиц Северной Кореи, носовая часть судна осталась на берегу, но корма оказалась повреждена в нескольких местах.
На момент инцидента эсминец не был полностью укомплектован — на нём отсутствовали радары, вооружение и другие ключевые системы. Однако даже в этом виде корпус имел высокий центр тяжести, что сделало его крайне уязвимым при спуске на воду. Судно было оборудовано фазированной антенной решеткой и предназначалось для повышения возможностей ВМС КНДР в регионе, где доминируют флоты Китая, Японии и Южной Кореи.
Авария продемонстрировала критическую нехватку технической подготовки северокорейской судостроительной отрасли. Верфь в Чхонджине оказалась не приспособлена для работы с крупными кораблями, а сама методика бокового спуска оказалась неадекватной для судна такого тоннажа. Отсутствие плавучего дока, испытательных модулей и сухих доков значительно усугубило ситуацию.
Теперь военно-морскому флоту КНДР предстоит решить, подлежит ли судно восстановлению или же его придётся разбирать на металл. Если повреждён киль, корпус и рулевая система, восстановление может оказаться невозможным. В этом случае всё оборудование будет демонтировано, а сам корабль утилизирован. В худшем варианте последствия могут включать полный демонтаж машинного отделения из-за повреждения вала, рулевых механизмов и электрооборудования.
Специалисты отмечают, что прежде чем приступить к следующему этапу строительства эсминцев, Пхеньяну необходимо модернизировать инфраструктуру: приобрести дополнительный плавучий док, модернизировать испытательные стенды и продумать стратегию судостроения. Только после этого можно будет говорить о продолжении программы по созданию крупных надводных кораблей, к которой КНДР стремится, чтобы войти в число ведущих морских держав региона.
В то же время эксперты отмечают, что для Северной Кореи предпочтительнее сосредоточиться не на строительстве тяжёлых кораблей, а на развитии лёгких патрульных сил и асимметричных тактик. Прямое соперничество с 7-м флотом США и ВМС Южной Кореи, по их мнению, нецелесообразно — как с военной, так и с экономической точки зрения. Ошибка с эсминцем лишь подчеркнула необходимость пересмотра военно-морской доктрины Пхеньяна.
