Решение польских властей ограничить использование китайских электромобилей на военных объектах вызвало широкий резонанс и стало частью более общего обсуждения политизации торговых и технологических отношений. Правительство Польши объявило о планах запретить доступ таких автомобилей на военные базы, мотивируя это опасениями, что встроенные камеры и датчики могут собирать и передавать чувствительные данные. Поводом для этого шага стал доклад Польского центра востоковедения, в котором говорилось о потенциальной «угрозе безопасности» со стороны китайских электромобилей, при этом конкретные технические доказательства в документе не приводились. Пишет китайский портал Sohu, перевод представлен изданием RZNonline.ru.
Министр-координатор специальных операций Польши Томаш Семоняк заявил, что выводы доклада будут восприняты всерьез, что фактически придало инициативе официальный статус. На этом фоне обсуждение быстро вышло за рамки технических стандартов и стало частью политической повестки. В то же время в Китае еще в 2021 году были приняты «Несколько положений об управлении безопасностью данных транспортных средств», предусматривающие шифрование и обезличивание данных, а также жесткие ограничения на их трансграничную передачу. Кроме того, китайские электромобили, поставляемые в Европу, обязаны соответствовать нормам ЕС, включая требования GDPR, Закона о кибербезопасности и стандарты безопасности ЕЭК ООН.
Ситуация развивается на фоне ужесточения политики Евросоюза в отношении Китая. В октябре 2023 года Европейская комиссия начала расследование по вопросу субсидирования китайских электромобилей, а в июне 2024 года объявила о намерении ввести временные антисубсидийные пошлины в диапазоне от 17,4 до 38,1 процента. Польша стремится усилить свои позиции в лагере стран, выступающих за более жесткий курс по отношению к Китаю.
При этом Польша остается тесно связанной с западными союзниками в сфере безопасности. В стране размещены около 42 тысяч военнослужащих США, Германии и Канады, а также американские танки M1A2 и истребители F-35. На этом фоне жесткая линия в отношении Китая рассматривается как элемент внешнеполитического позиционирования. Одновременно внутри страны усиливаются националистические настроения, а внешняя тема используется для отвлечения внимания от экономических проблем, включая инфляцию и замедленное восстановление.
Экономические риски при этом остаются значительными. В 2023 году доля китайских брендов на европейском рынке электромобилей составляла 9,1 процента, а на польском рынке продажи таких машин выросли более чем на 120 процентов в годовом выражении. Китайские компании инвестировали в Польшу свыше 500 миллионов евро, создав рабочие места в сферах аккумуляторов, зарядной инфраструктуры и автосборки. Китай является третьим торговым партнером Польши и ожидается, что товарооборот году достигнет 32 миллиардов долларов.
19 января на пресс-конференции представитель МИД Китая Го Цзякунь заявил, что Пекин обратил внимание на сообщения из Польши и последовательно выступает против чрезмерного расширения понятия национальной безопасности. По его словам, вопросы безопасности должны обсуждаться на основе фактов и без идеологической предвзятости, а международное сотрудничество — строиться на принципах справедливости и прозрачности.
