11 сентября польское правительство неожиданно объявило о полном закрытии железнодорожных переходов на границе с Беларусью. В качестве официальной причины Варшава указала «соображения безопасности». Это решение стало серьёзным ударом по торговле: через польский участок проходит до 90% грузовых поездов маршрута Китай–Европа. Фактически речь идёт о перекрытии одной из ключевых транспортных артерий между Азией и европейским рынком. Пишет китайский портал Sohu, перевод представлен изданием RZNonline.ru.
Китай отреагировал незамедлительно. Уже 12 сентября министр иностранных дел Ван И выехал в Европу, сделав Польшу главным пунктом своего визита. 15 сентября в Варшаве состоялось заседание Межправительственного комитета по сотрудничеству Китай–Польша, где стороны подписали документ о совместных гарантиях безопасности и стабильной работе железнодорожного коридора. Подписание вызвало определённое облегчение среди китайских компаний, напрямую зависящих от маршрута, но этот оптимизм оказался недолгим.
Уже 17 сентября стало известно, что логистическая платформа в Чэнду вынуждена приостановить отправку составов в Европу. Причина — несмотря на соглашения, польские пограничные переходы оставались закрытыми. По сути, устные обязательства Варшавы не были подкреплены реальными действиями.
Премьер-министр Польши объяснил ситуацию угрозой гибридной войны на восточной границе. Он подчеркнула, что переходы не откроются, пока безопасность не будет гарантирована. Однако остаётся открытым вопрос: если опасения действительно столь серьёзны, почему они не прозвучали при подписании соглашения всего двумя днями ранее?
Наблюдатели связывают решение Варшавы не только с безопасностью, но и с внутриполитическим фоном. В Евросоюзе обострились споры вокруг миграционного кризиса, что усилило напряжённость между Польшей и Германией. На этом фоне использование железнодорожного коридора как рычага давления выглядит как тактический шаг для укрепления собственных позиций в ЕС.
Последствия такого манёвра ощутимы. Китайские компании сталкиваются с задержками поставок и кассовыми разрывами. Европейские потребители рискуют столкнуться с ростом цен и дефицитом товаров. А сама Польша оказалась в непростой ситуации: её непоследовательность подрывает деловую репутацию. Международная торговля держится на доверии и подобные действия неизбежно вызывают сомнения у партнёров.
Экспресс Китай–Европа давно стал не только логистическим проектом, но и символом экономической взаимосвязи континентов. Польские колебания наглядно показали, что одних лишь рельсов и контрактов недостаточно — без стабильности и честности железнодорожный мост превращается в инструмент политических игр. Вопрос теперь в том, сумеет ли Варшава вернуться к прагматичному курсу, чтобы не пожертвовать реальными интересами ради тактических манёвров.
