Американские ВВС объявили о новом этапе в программе «Доминирование в воздухе следующего поколения» (NGAD). На веб-конференции начальник штаба ВВС США Дэвид Элвин сообщил, что компания Boeing приступила к строительству первого истребителя шестого поколения F-47, первый полет которого ожидается в 2028 году. Это заявление стало первым конкретным обозначением сроков после того, как Дональд Трамп в марте публично упомянул о проекте, а интерес к теме усилился после июльских сообщений о переходе программы в «крейсерский режим». Пишет китайский портал Sohu, перевод представлен изданием RZNonline.ru.
F-47 рассматривается в качестве будущей замены F-22 Raptor и должен обеспечить доминирование США в воздухе на десятилетия вперед. Опубликованные характеристики указывают на серьёзное преимущество перед предшественниками: боевой радиус превышает 1000 морских миль, что на 70% больше, чем у F-22. Максимальная скорость превысила 2 Маха, а новая технология малозаметности «Stealth++» обещает более высокий уровень скрытности по сравнению с F-22 и F-35. При этом модульная конструкция позволит интегрировать истребитель с беспилотными ведомыми. Уже начались испытания дронов YFQ-42A и YFQ-44A, которые будут действовать в связке с новым самолетом.
Программа F-47, которую Трамп называл «самым мощным истребителем из когда-либо созданных», сталкивалась с серьёзными проблемами. С 2007 года её неоднократно замораживали, а в 2024-м вовсе остановили из-за роста расходов и технических трудностей. В марте нынешнего года администрация США возобновила проект, передав ключевые этапы Boeing и ряду подрядчиков. Однако репутация компании вызывает сомнения: аварии Boeing 737 MAX и перерасход средств в программе 787 оставили скепсис по поводу способности корпорации уложиться в сроки и бюджет.
Дэвид Элвин в своём выступлении также подчеркнул, что ВВС США сталкиваются с кризисом: из 73% самолётов, которые ранее могли выполнять боевые задачи, сейчас находятся в боеготовности лишь 54%. Это говорит о том, что почти 40% парка фактически непригодны к эксплуатации. Проблема старения усугубляется нехваткой ресурсов для исследований и разработки новых машин.
Немало вопросов вызвала и сама компоновка F-47. Выбор схемы «утка», при которой переднее крыло расположено впереди основного, обеспечивает более высокую манёвренность, но при этом снижает уровень скрытности. По мнению экспертов, это решение показывает осторожность Boeing, ведь в случае полной уверенности в новой системе управления от такой схемы можно было бы отказаться.
F-47 проектируется для конфронтации в Тихоокеанском регионе, где ВВС США опасаются усиления Китая. Индо-Тихоокеанское командование предупреждает, что новые китайские истребители могут поколебать американское превосходство. Дальнобойность и скрытность F-47 рассчитаны на преодоление китайской системы ограничения доступа A2/AD. Однако возможности J-20 и его интеграция с другими элементами ВВС КНР ставят под вопрос, сможет ли F-47 реализовать заложенные преимущества. Китайская CCTV недавно показала учения, где J-10C при поддержке самолета дальнего радиолокационного обнаружения сумел условно сбить малозаметную цель, что стало показателем того, что «поколенческий разрыв» не всегда гарантирует победу.
США планируют закупить не менее 185 F-47, стоимость каждого может превысить 300 миллионов долларов. Общая сумма проекта оценивается в сотни миллиардов и наверняка вызовет внимание Конгресса. В то же время Китай наращивает собственные силы: число J-16 превысило 400 единиц, а морские учения J-20 становятся регулярными. Баланс в Азиатско-Тихоокеанском регионе постепенно меняется и первый полет F-47 в 2028 году станет не только технологическим событием, но и важной вехой в глобальном противостоянии.
