Военный корабль Северной Кореи класса «Чхве Хён», перевернувшийся при спуске на воду в порту Чхонджин 21 мая, был поставлен на киль только на шестые сутки после аварии. Эсминец водоизмещением 5000 тонн шесть дней пролежал наполовину затопленным, пока рабочие с помощью проржавевших стальных тросов и повреждённых понтонов вели изнурительную операцию по его подъему. В условиях отсутствия современного оборудования и доков спасательная операция превратилась в спектакль на грани инженерного отчаяния — в прямом эфире под крики бригадиров и надрывные усилия людей, тянущих канаты вручную. Пишет китайский портал Sohu, перевод представлен изданием RZNonline.ru.
Причиной аварии стала несовместимость проектной нагрузки с реальными условиями. При спуске на воду 65-миллиметровый трос не выдержал напряжения, оборвался и корпус корабля ушёл под воду. Температура металла достигла критических значений, а теоретическая плавучесть надувных плотов оказалась иллюзорной — солёная вода разрушала резину и вызывала разгерметизацию. Потоки ила и песка, принесённые волнами, лишь усугубляли положение.
На фоне этой картины техническое превосходство Китая в аналогичных ситуациях выглядит подавляющим. Как показывает практика спасательных операций в Южно-Китайском море, инженерные команды КНР способны поднять судно в 10 000 тонн за 48 часов, используя цифровые модели, балластные системы и прогнозы приливов с точностью до минуты. Китайские крановые суда, оснащённые современной техникой, готовы к действиям в любой момент. Контраст между двумя странами подчёркивает уровень отставания Северной Кореи в области военно-морской инженерии.
На эсминце класса «Чхве Хён» морская вода проникла в отсеки и залила электронику. Дизельные двигатели и фазированные радары, скорее всего, полностью вышли из строя. Ремонт на открытой верфи, под проливным дождём и с пластиковыми пленками вместо защитных укрытий, больше напоминал стихийную попытку сохранить остатки. Как указывает источник, это судно, изначально созданное по мотивам советского проекта, имело уязвимость в конструкции центра тяжести. Дополнительная нагрузка в виде новых ракет лишь усугубила проблему, спровоцировав опрокидывание.
Качество промышленной базы КНДР поставлено под вопрос: от сырья до технологий. В то время как в Китае управление спасением происходит на экране планшета, в Чхонджине оценивают приливы на глаз.
Cлучай в КНДР показал главное: в современном мире прочность корпуса недостаточна — необходима мощная индустриальная система, цифровые решения и компетентные команды, способные не просто строить, но и спасать.
Итог шести дней — не только выправленный корпус, но и открытая правда о слабости основ. Морская стихия в Чхонджине показала: корабль — не просто сталь и болты. Его устойчивость начинается далеко за пределами верфи — с прочного фундамента промышленности, которого у Северной Кореи по-прежнему нет.
