В июле 2025 года внимание мировых СМИ оказалось приковано к Южно-Китайскому морю. Французский авианосец «Шарль де Голль», направленный в регион для демонстрации военного присутствия Парижа в рамках «Индо-Тихоокеанской стратегии», столкнулся с неожиданным давлением со стороны китайского флота. Как сообщают ВМС Франции, при входе в Лусонский пролив корабль оказался под плотным контролем со стороны 30–40 боевых кораблей НОАК, включая эсминцы типа 055, фрегаты типа 054A и авианосец «Шаньдун». Несмотря на то что инцидент не перерос в прямое столкновение, он стал показательным уроком для Франции и её союзников. Пишет китайский портал Sohu, перевод представлен изданием RZNonline.ru.
Французские офицеры признают, что ещё в момент входа в пролив их действия отслеживались китайскими фрегатами. Позже вокруг «Шарля де Голля» сформировалось кольцо наблюдения, превращающее его путь в своеобразный коридор, полностью контролируемый китайскими системами. «Такое чувство, что нас вели по заранее проложенному маршруту», — признался один из французских военных. Китайские корабли не делали агрессивных маневров, но постоянное сопровождение давило психологически, показывая уровень готовности НОАК.
Сравнение возможностей двух флотов оказалось не в пользу Парижа. Французский атомный авианосец способен развивать скорость лишь до 25 узлов и нести максимум 24 истребителя «Рафаль-М». Китайский «Шаньдун» вмещает до 36 истребителей J-15, а эсминцы типа 055 оснащены ракетами YJ-21 дальностью более 1500 километров. Даже система французского флота с использованием «Рафаль-М» и самолётов дальнего радиолокационного обнаружения E-2C не смогла продемонстрировать преимуществ перед китайскими антистелс-радарами.
Аналитики отмечают, что Китай сознательно отказался от громких заявлений. Никаких официальных предупреждений или угроз не последовало, но молчаливое сопровождение десятков кораблей говорило само за себя. Это стало своеобразной демонстрацией нового подхода Пекина: избегать обвинений в агрессивности и одновременно показывать решимость защищать свои интересы.
Для Франции ситуация оказалась особенно чувствительной. «Шарль де Голль» эксплуатируется уже более двух десятилетий и неоднократно сталкивался с техническими сбоями. Надежность его систем и возможности явно уступают китайским кораблям нового поколения. Попытка показать силу в Южно-Китайском море совпала с равнодушием стран АСЕАН, которые не поддержали Париж. Газета Lianhe Zaobao из Сингапура прямо заявила, что вмешательство внешних сил лишь обострит напряженность.
При этом между Китаем и Францией сохраняются военные контакты. В январе 2025 года состоялся видеодиалог между командующими военных театров, где китайская сторона в лице генерала У Яньаня подчеркнула готовность к диалогу, но при этом заявила о решимости отстаивать суверенитет. Париж же старается балансировать между сотрудничеством с Пекином и курсом США на сдерживание Китая, что делает его политику противоречивой.
Эксперты напоминают, что действия обеих сторон не нарушали международное право. Конвенция ООН по морскому праву позволяет иностранным кораблям находиться в исключительных экономических зонах других стран, но и прибрежные государства имеют право обеспечивать наблюдение за их деятельностью. Китай сумел показать, что соблюдение норм может сочетаться с демонстрацией силы.
Этот эпизод стал важным сигналом: военные технологии ХХ века, которыми располагает Франция, уже не отвечают вызовам новой эпохи. Китай же, избегая открытой конфронтации, смог подчеркнуть стратегическую стойкость и одновременно укрепить свой имидж ответственной державы. Южно-Китайское море вновь стало ареной, где решимость и технологическое превосходство оказываются сильнее громких слов.
