21 марта компания Boeing представила рендер нового истребителя шестого поколения F-47, который, несмотря на заявленные инновации, вызвал бурю критики из-за поразительного сходства с китайским J-20. Особенности конструкции в виде переднего горизонтального оперения, резко очерченных линий и общей аэродинамики практически идентичны дизайну китайского истребителя десятилетней давности. Иронично, что именно эту схему западные специалисты прежде высмеивали, утверждая, что подобные «утки» несовместимы с технологией малозаметности. Пишет китайское издание Sohu.
Несмотря на попытки Пентагона представить проект как результат «инновационной интеграции», фактические характеристики F-47 вызывают сомнения. Площадь радиолокационного отражения увеличилась в несколько раз, что прямо противоречит требованиям к самолётам нового поколения. На фоне этого пользователи интернета в США саркастично окрестили F-47 «незаконнорожденным сыном J-20», подчёркивая технологический регресс американского оборонного сектора.
Критика звучит и в адрес самой компании Boeing, которой доверили разработку ключевого элемента военной авиации будущего. После череды громких провалов — от катастроф 737MAX до проблем с самолётом-заправщиком KC-46 и неудачных испытаний Starship — выбор именно этой корпорации вызывает недоумение. По данным источников, политическая поддержка со стороны Boeing в адрес Республиканской партии в размере 120 миллионов долларов в 2024 году сыграла не последнюю роль в передаче контракта.
На фоне попыток представить F-47 как технологический прорыв, становится очевидным контраст с китайским подходом. КНР уже перешла к самолётам нового поколения, отказавшись от «утиной» компоновки и сделав ставку на три принципа: отсутствие переднего и вертикального оперения, полную малозаметность и сверхзвуковую крейсерскую скорость на уровне 3 Маха. Китайский J-36, по сообщениям, обладает изменяемым по цвету покрытием и радиолокационным комплексом, способным производить сканирование авианосцев.
Отчёт Пентагона по военным расходам признаёт серьёзные проблемы. Более 68% комплектующих F-47 приходится заказывать у поставщиков из Японии и Южной Кореи, а производственные мощности США не способны выпустить и 20 единиц за пять лет. Чтобы покрыть расходы, армия США уже сокращает количество эскадрилий F-35. Для сравнения, Китай параллельно производит машины нового поколения в двух крупных центрах с высокой скоростью и технологическим обновлением.
Контраст между странами подчёркивается и уровнем затрат: за цену одного F-47 Китай может построить до шести аналогичных самолётов. Это делает американскую модель не только менее эффективной, но и чрезмерно дорогой. В условиях, когда китайские истребители проходят испытания в аэродинамических трубах JF-22, США, как отмечается в исходниках, вынуждены сверяться с китайскими документами и чертежами при разработке своих моделей.
