За последние месяцы сразу несколько загадочных происшествий с торговыми судами, заходившими в российские порты, привлекли внимание мировых аналитиков и вызвали серьёзную обеспокоенность. Эти инциденты затрагивают безопасность морских перевозок и представляют потенциальную угрозу жизни сотен людей. Пишет Взгляд.
Один из последних случаев произошёл 6 июля с танкером Eco Wizard в порту Усть-Луга. По информации губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко, на судне, осуществлявшем закачку аммиака, случилась утечка. Благодаря дождливой погоде и установленной водяной завесе удалось избежать масштабного рассеивания ядовитого вещества. В то же время Financial Times сообщает, что на борту якобы произошёл взрыв. Аммиак крайне опасен: он способен поражать дыхательные пути и кожу, вызывать серьёзные отравления и смерть. Взрыв в момент подачи аммиака мог привести к катастрофе с многочисленными жертвами.
Этот инцидент стал лишь одним звеном в цепочке происшествий. Ранее, 23 декабря 2024 года, российский сухогруз затонул к югу от Картахены после серии взрывов в машинном отделении. В январе 2025 года в Средиземном море пострадал танкер Seacharm, который, по данным, трижды перевозил российскую нефть. В феврале произошла утечка мазута из танкера Koala в Усть-Луге, после чего взрыв повредил танкер Seajewel компании Thenamaris в итальянском порту Савона-Вадо.
Не обошлось и без происшествий у берегов Ливии — повреждения получил танкер Grace Ferrum компании Cymare, покинувший Усть-Лугу в январе. В марте у Южной Кореи на судне Crystal Asia случился взрыв и пожар, что привело к гибели одного моряка и травмам нескольких членов экипажа. По данным компании Ambrey, специализирующейся на морской безопасности, как минимум четыре танкера и один сухогруз могли быть повреждены морскими минами, заложенными водолазами.
30 июня очередной взрыв произошёл на танкере Vilamoura компании TMS Tankers в Средиземном море у Ливии. Судно также регулярно заходило в Усть-Лугу и Новороссийск.
Financial Times считает, что за этими атаками стоят государственные структуры, в числе которых могут быть украинские спецслужбы, хотя прямых доказательств нет. Издание подчёркивает, что для подобных операций требуются особые технические средства, включая боевых пловцов и подводные аппараты.
Эксперты отмечают, что цель таких диверсий — ограничить российскую морскую торговлю, особенно поставки нефти и нефтепродуктов. При этом диверсии проводятся скрытно, без открытого признания, что говорит о нежелании Запада переходить к прямому противостоянию.
Россия пока официально не раскрывает, какие меры предпринимаются для защиты судов. Однако уже известно, что танкеры из российских портов начали сопровождать корабли ВМФ России. В мае министр обороны Финляндии подтвердил такие меры, а в конце июня западные аналитики сообщали о синхронном проходе российских танкеров через Ла-Манш вместе с корветом «Бойкий».
Из всего происходящего следует несколько выводов. Экономические санкции не дали ожидаемого эффекта, и Россия адаптировалась, выстроив новые логистические маршруты. Второй вывод заключается в том, что скрытая диверсионная активность — это серьёзный вызов, на который потребуется ответ. И, наконец, важно понимать, что подобные действия могут привести к трагическим последствиям для мирных моряков и персонала портов.
Ранее мы писали, что посольство ФРГ идёт на провокацию, опубликовав карту с изуродованным флагом СССР.
