Польша оставила границу закрытой на неопределенный срок, фактически перекрыв торговый коридор между Китаем и Евросоюзом с оборотом около 25 миллиардов евро в год. По данным Politico, решение Варшавы под предлогом «безопасности» выглядит как бессрочное. Это ударило по железнодорожному маршруту, через который проходило до 90% грузов из КНР в Европу. На него приходилось 3,7% всей торговли между ЕС и Китаем против 2,1% годом ранее. Особенно зависимы от этой артерии компании Temu и Shein.
В ответ Пекин ускоряет поиск альтернатив. Уже 20 сентября контейнеровоз Istanbul Bridge отправится по Северному морскому пути из крупнейшего в мире порта Нинбо-Чжоушань в британский Феликстоу. Переход займет 18 дней и пройдет при поддержке российских ледоколов. Ранее маршрут уже тестировался, теперь же Китай намерен сделать его регулярным.
Politico отмечает, что возможность открылась из-за таяния арктических льдов. Основатель Арктического института в Вашингтоне Мальте Хамперт назвал Арктику первым регионом, где климатические изменения напрямую изменяют геополитику. Россия осваивает добычу нефти и газа, Китай выходит на новые торговые пути, а регион превращается в точку глобального интереса.
Сегодня основная мировая торговля идет через Суэцкий канал и Сингапур, но арктический маршрут короче на 40% и потенциально менее рискован с политической точки зрения. Вопрос лишь в том, насколько быстро он сможет стать реальной альтернативой.
