Китай продолжает развивать амбициозную программу по созданию боевого самолёта нового поколения. В сети появилась схема компоновки перспективного истребителя J-36, который, по информации источников, уже проходит лётные испытания. Представленные данные дают представление о ключевых особенностях конструкции и задачах, на которые ориентированы китайские инженеры. Передает РГ.
Судя по опубликованной схеме, основную часть фюзеляжа J-36 занимают три воздухозаборника, обеспечивающие подачу воздуха к турбореактивным двигателям, размещённым в хвостовой части. Два воздухозаборника расположены под дельтовидным крылом, третий — установлен сверху, за кабиной пилотов. Такая схема позволяет распределить потоки и, вероятно, снижает радиолокационную заметность машины.
Кабина истребителя отличается широкой формой, что даёт основание полагать — экипаж состоит из двух человек, размещённых рядом, аналогично российскому фронтовому бомбардировщику Су-34. В кабину пилоты попадают через отсек переднего шасси — нестандартное, но технологически обоснованное решение.
Сразу за пилотами размещён основной отсек для вооружений, в который предположительно могут устанавливаться ракеты или корректируемые авиабомбы. По бокам фюзеляжа предусмотрены два дополнительных отсека меньшего размера — они, судя по схеме, предназначены для ракет ближнего действия класса «воздух-воздух», обеспечивающих оборонительные возможности в воздушном бою.
Объём крыла используется под размещение топливных баков — вся внутренняя площадь дельтовидной конструкции отведена именно под запас топлива, что должно обеспечить J-36 значительную дальность полёта и автономность в выполнении задач.
В носовой части находится радиолокационная станция, а также дополнительные сенсоры и датчики, расширяющие поле зрения экипажа и позволяющие повысить эффективность в обнаружении целей. Комплекс этих решений говорит о том, что новый китайский истребитель проектируется как многофункциональная платформа шестого поколения, сочетающая дальность, скрытность и ударные возможности.
