В Китае заметили второй прототип перспективного самолета дальнего радиолокационного обнаружения KJ-3000. Видеозапись с воздушным судном, получившим бортовой номер 7822, была сделана в мае 2026 года в небе над провинцией Шэньси. Первый прототип этой машины с номером 7821 поднялся в воздух еще в конце 2024 года. Пишет ВО.
Появление второго опытного образца свидетельствует о переходе программы к следующему этапу испытаний. Если ранее основное внимание уделялось проверке летных характеристик, то теперь, как отмечают наблюдатели, Пекин приступил к отработке элементов боевого применения и интеграции самолета в единую систему управления.
Новый самолет создан на базе тяжелого транспортника Y-20B, оснащенного китайскими двигателями WS-20. Использование собственной платформы и силовой установки позволяет КНР снизить зависимость от российских Ил-76, которые применяются для эксплуатации самолетов ДРЛО предыдущего поколения KJ-2000.
Главной особенностью KJ-3000 считается крупный вращающийся обтекатель на верхней части фюзеляжа. По оценкам экспертов, внутри размещена мощная радиолокационная станция с активной фазированной антенной решеткой. Китайские источники утверждают, что система способна обнаруживать малозаметные цели, включая крылатые ракеты, на расстоянии до 300–350 километров, а обычные истребители — на дистанции до 800 километров. Инструментальная дальность радара, как сообщается, может достигать 1000 километров.
Предположительно, радиолокационный комплекс работает одновременно в диапазонах L и S и построен с использованием технологии нитрида галлия. Это должно обеспечить высокую помехоустойчивость и увеличить дальность обнаружения целей. Кроме того, самолет сможет выполнять задачи стратегической радиотехнической разведки.
В хвостовой части KJ-3000 установлены пассивные антенны бокового обзора. По данным экспертов, они напоминают системы, применяемые на американских самолетах Boeing E-3 Sentry. Предполагается, что новая китайская машина сможет обеспечивать круглосуточный контроль воздушной обстановки на значительном удалении от побережья страны.
Быстрое появление второго прототипа указывает на высокий приоритет программы для китайского руководства. Развитие самолета ДРЛО нового поколения рассматривается как часть усилий Пекина по укреплению возможностей в Тихоокеанском регионе и расширению радиолокационного контроля на больших дистанциях.
