В Китае зафиксирована посадка нового опытного самолета шестого поколения Chengdu J-36. Видео с момента приземления снял на камеру случайный автомобилист — ролик запечатлел, как истребитель пролетает на малой высоте слева направо, что позволило разглядеть отдельные конструктивные особенности перспективной машины.
На кадрах отчетливо виден один из ключевых элементов — крупный воздухозаборник, расположенный не под фюзеляжем, как это обычно бывает, а на его верхней части. Такое решение связано с необходимостью снижения радиолокационной заметности. Дело в том, что традиционное размещение воздухозаборников и двигателя делает эти компоненты хорошо различимыми для радаров. Перенос этих узлов вверх позволяет уклониться от прямого попадания радиосигналов наземных РЛС, что повышает стелс-качества самолета.
Кроме того, у J-36 имеется два дополнительных воздухозаборника под крыльями — это объясняется тем, что истребитель оснащен тремя двигателями. Такая схема крайне редка для боевых самолетов, но дает преимущества по мощности и дальности. Основные шасси имеют по два колеса, что также видно на видео.
Для управления полетом используются элероны и интерцепторы, установленные по краям крыла. Эта схема напоминает американский стратегический бомбардировщик B-2 Spirit, но у китайского образца управляющие поверхности заметно крупнее и, вероятно, обеспечивают большую маневренность на дозвуковых скоростях.
По расчетам, выполненным на основе открытых изображений, длина Chengdu J-36 составляет около 22,5 метра, а размах крыла — порядка 24 метров. Максимальная взлетная масса оценивается в пределах 50–55 тонн. Боевой радиус, по предварительным данным, может достигать 3000 километров, что делает машину пригодной для выполнения задач в масштабах всего Индо-Тихоокеанского региона, соответствуя стратегическим планам китайских ВВС.
