Очередной перехват над Балтийским морем стал поводом для сравнения российских и шведских истребителей. Как пишет MWM, инцидент вновь продемонстрировал заметный разрыв в их возможностях по ключевым характеристикам.
20 апреля истребители Gripen ВВС Швеции были подняты в воздух для сопровождения российских Су-30СМ, которые обеспечивали прикрытие стратегических бомбардировщиков Ту-22М3 над международными водами Балтики. Полет проходил в рамках шведской системы оперативного реагирования и координировался с союзниками по НАТО. Gripen держали визуальный контакт с российскими самолетами на протяжении всего маршрута. ВВС Швеции традиционно поддерживают постоянную готовность этих машин к немедленному вылету, и такая практика сохранялась еще до вступления страны в альянс в марте 2024 года.
Этот эпизод произошел вскоре после другого вылета Gripen 10 апреля. Тогда шведский истребитель отслеживал российскую подводную лодку проекта «Палтус» в Балтийском море между западным побережьем Швеции и датским полуостровом Ютландия. По оценке MWM, Gripen отличается относительно ограниченным боевым потенциалом по сравнению с большинством истребителей четвертого поколения, однако его конструкция упрощает обслуживание и позволяет поддерживать высокую боеготовность при меньших затратах, чем у F-35A или F-15. В то же время версия Gripen C/D оснащена радиолокационной станцией с механическим сканированием, уступающей более современным системам, и считается уязвимой к радиопомехам.
Практически одновременно с этими событиями истребители пятого поколения F-35A Королевских ВВС Норвегии поднимались для перехвата российского противолодочного самолета Ил-38 над Баренцевым морем. Менее чем за четыре дня до этого французские Rafale, размещенные в Литве, сопровождали Су-30СМ. Высокая интенсивность подобных встреч, как отмечает издание, связана с общей напряженностью и военной активностью стран НАТО вблизи российской границы.
Основу истребительного парка ВВС России сегодня составляет Су-30СМ. Самолет создан на базе тяжелого перехватчика Су-27ПУ и вобрал в себя разработки проектов Су-27М и Су-37. Он оснащен радиолокационной станцией Н011М с фазированной антенной решеткой, передним горизонтальным оперением, двигателями АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги. По данным MWM, тяговые характеристики двигателя Су-30СМ примерно в 2,88 раза превосходят показатели Gripen C/D, а размеры радара и дальность полета также значительно больше, чем у шведского истребителя.
