В Китае провели серию краш-тестов автомобилей марки BAW, среди которых оказался и рамный внедорожник BAW 212, прозванный в народе «китайским УАЗом», а также минивэн BAW MPV. Как сообщает издание «Китайские автомобили», испытания проходили под контролем Китайского института автомобильной инженерии CAERI. Машины разогнали до 50 километров в час и направили в стену, моделируя лобовое столкновение с полным перекрытием. В салонах находились манекены, имитирующие водителя и пассажира, — именно так проходят аналогичные тесты в международных программах Euro NCAP, C-NCAP и ANCAP.
Оба автомобиля сумели выдержать испытания. Подушки безопасности сработали вовремя, а манекены не зафиксировали серьезных повреждений. Некоторое превышение нагрузки наблюдалось лишь у переднего пассажира — на голову, шею и грудную клетку. В остальном показатели оказались в пределах допустимых норм.
Особое внимание специалисты уделили состоянию кузова после удара. Зоны программируемой деформации BAW приняли на себя основное воздействие, сохранив жесткость несущих элементов. Передние стойки, пороги и крыша остались неповрежденными, что позволило легко открыть двери обеих моделей сразу после столкновения.
Результаты краш-тестов должны укрепить доверие покупателей к китайским автомобилям, однако рынок реагирует иначе. По данным аналитического агентства «Автостат Инфо», спрос на машины китайских брендов в России заметно снизился. Еще недавно они занимали ведущие позиции в продажах, но сейчас темпы реализации ощутимо упали.
