Меньше чем через два месяца Китай отметит 80-летие Победы в Войне сопротивления японским захватчикам и Всемирной антифашистской войне грандиозным военным парадом. 6 июля 2025 года авиационные подразделения парадных войск провели масштабные учения, раскрыв обновлённый состав и формат воздушных эшелонов. Главной интригой стало исчезновение с неба хорошо знакомых истребителей J-10C, которые ранее входили в символический «эшелон трёх мушкетёров» вместе с J-20 и J-16. Теперь их место полностью занял новейший J-35A. Пишет китайский портал Sohu, перевод представлен изданием RZNonline.ru.
Переход от J-10C к J-35A отражает кардинальный технологический скачок китайской авиации. Если J-10C, хоть и был вершиной китайских разработок в четвёртом поколении, то J-35A — это уже пятое поколение с ключевыми характеристиками, соответствующими мировым стандартам. Новый истребитель получил двухдвигательную схему, максимальный взлётный вес 35 тонн, скорость до 2,2 Маха, боевой радиус 1350 км и минимальную заметность для радаров. Благодаря новой фазированной антенне на основе нитрида галлия, J-35A способен обнаруживать цели на 77% дальше, чем предыдущие модели и одновременно отслеживать более 30 воздушных объектов.
Главная концепция J-35A — это «скрытность, информирование и удар за пределами визуального контакта», что даёт ему решающее преимущество перед самолетами четвёртого поколения, полагающимися на маневренность и ближний бой. Системы EODAS и EOTS позволяют пилоту видеть поле боя без «слепых зон» и открывать огонь раньше противника. В июле 2025 года телеканал CCTV впервые показал массовую производственную линию J-35, что подтвердило переход к серийному выпуску и завершение программы J-10C ещё в 2022 году.
Смена поколения совпадает с изменением стратегии ВВС Китая: теперь акцент смещён с обороны к гибкой комбинации наступательных и оборонительных задач. В тандеме с тяжёлым J-20, который берёт на себя контроль над воздушным пространством и удары по ключевым узлам противника, J-35A выполняет задачи тактической поддержки и радиоэлектронного подавления. Такая модель уже успешно обкатывалась в апреле 2025 года во время учений в Тайваньском проливе, где авианосец «Шаньдун» с палубными J-35A взаимодействовал с J-20 и J-16.
Китай также активно развивает концепцию «пилотируемый самолет + беспилотник». Двухместный J-20S управляет группами беспилотников, включая «Атаку-11» и «Фэйхун-97А», а J-35A способен обмениваться данными с беспилотниками в реальном времени. Эта система превосходит американскую модель «лояльного ведомого» на базе F-35, более полно соответствуя тактическим требованиям Китая.
J-10, который стоял на вооружении с 2006 года и стал первым самостоятельным истребителем Китая, сыграл ключевую роль в авиационной истории страны. Однако его одномоторная конструкция, высокая стоимость обслуживания и отсутствие малозаметности сделали его уязвимым в современных условиях. В итоге J-10 был переведён на обучение и вторую линию, а часть машин, таких как J-10C, передана на экспорт.
Отказ от J-10 внутри страны не означает снижение боевых возможностей. Напротив, J-35A как истребитель среднего класса обеспечивает комплексное усиление воздушной мощи. По оценке американских СМИ, J-35A по ряду характеристик превосходит даже F-35A при цене всего в треть от американской модели. Такая экономическая эффективность открывает для него путь как на внутренний рынок, так и на мировую арену.
Сочетание технологического прорыва и массового производства J-35A показывает стремление Китая к созданию мощной и гибкой авиационной силы, способной обеспечить стратегическое и тактическое превосходство в условиях современного конфликта.
