После того как китайский J-10CE доказал свои боевые возможности в Южной Азии, внимание мировых экспертов переключилось на другой амбициозный проект — тяжёлый истребитель пятого поколения J-20. Как сообщает американское издание Military Watch со ссылкой на «ведущих экспертов», общее число выпущенных машин этой серии может превысить 1000 экземпляров. Если прогноз оправдается, J-20 станет самым массовым тяжёлым истребителем пятого поколения как в Китае, так и в мире, установив исторический рекорд для AVIC. Перевод иностранной статьи представлен изданием RZNonline.ru.
Первые оценки масштабов производства J-20 появились ещё в 2018 году, когда истребитель только начинал поступать в войска. Тогда в Конгрессе США говорилось о возможных 500 самолётах. Уже в 2020 году эту цифру увеличили до 700. Динамика развития программы и рост производственных мощностей позволили экспертам сделать следующий шаг — прогноз в 1000 машин. Это число приближается к первоначальным планам США по оснащению своих ВВС 750 F-22A и по сути выводит Китай на уровень массового развертывания, сопоставимый с американским в период расцвета холодной войны.
Для сравнения, история тяжёлых истребителей четвёртого поколения как в Китае, так и в России характеризуется разнообразием модификаций. В КНР в это семейство входят Су-27СК, J-16, J-15T, а в РФ — Су-27СМ, Су-30СМ, Су-34, Су-35С. Однако такая сложность состава мешает точному учёту. На этом фоне развитие J-20, несмотря на свои подверсии вроде двухместного J-20S, демонстрирует более логичную и последовательную траекторию, чем эволюция «Фланкера».
Изначально J-20 оснащался российскими двигателями АЛ-31ФМ, но по мере внедрения WS-10 и разработки WS-15 темпы производства резко ускорились. В ближайшем будущем J-20 станет не только основой китайских ВВС, но и полноценной технологической платформой. Это напоминает путь F-15 в США: от простых моделей A/B до ударной версии E и перспективного F-15EX. Китайский аналог может нести схожую нагрузку — быть опорой высокотехнологичного наступательного потенциала.
Скоро к нему присоединится J-35 — истребитель, повторяющий судьбу F-16. Он закроет промежуток между тяжёлыми платформами и новым поколением J-36, став основой экспорта и модернизации. Такая модель развития авиации перекликается с тем, как США строили баланс между F-15 и F-22, однако, в отличие от американского опыта, китайская программа не была остановлена геополитическими переменами. Проект J-20 продолжает набирать темп и если его масштаб действительно достигнет тысячи единиц, это станет важнейшим рубежом не только для AVIC, но и для всей китайской оборонной промышленности.
Военная мощь, сконцентрированная в J-20, уже вызвала озабоченность у ВВС США, а в будущем — с развертыванием новых модификаций и доведением до серийного производства — самолёт может серьёзно изменить глобальный баланс в небе. На фоне снижения темпов американских проектов, таких как F-22A и F-35, Китай выходит на передний край в деле создания и развёртывания тяжёлых истребителей пятого поколения.
