В России впервые создана специализированная структура, которая будет системно координировать разработку и внедрение беспилотных технологий для нужд Военно-морского флота. Речь идёт о Техническом совете по развитию морских беспилотных систем — органе, который должен стать связующим звеном между военными задачами флота и возможностями отечественной промышленности. С учётом специфики ВМФ, эта задача становится особенно актуальной. Пишет Взгляд.
История морских беспилотных технологий в России уходит корнями ещё в советский период. Уже в годы Великой Отечественной войны в СССР предпринимались попытки использовать радиоуправляемые катера на Черноморском флоте. Они наводились с самолёта МБР-2, оборудованного специальной аппаратурой. Однако несовершенство техники не позволило довести идею до результата. В дальнейшем радиоуправляемые системы применялись эпизодически — в виде катеров-спасателей и мишеней для тренировок корабельной ПВО. Хотя уже тогда в распоряжении СССР были все базовые технологии, необходимые для создания морских беспилотников.
По мнению специалистов, появление Технического совета в 2025 году стало запоздалым, но крайне необходимым шагом. Сложность ВМФ как вида Вооружённых сил — в его многопрофильности. ВМФ воюет в воздухе, на воде, под водой и на суше, используя широкий спектр техники — от кораблей и подлодок до авиации и морской пехоты. Всё это требует уникального набора беспилотных систем: надводных, подводных, воздушных и наземных. И каждое направление имеет свои особенности.
К примеру, в надводной среде активно развиваются безэкипажные катера — не только ударные, но и разведывательные, противоминные, буксирующие гидроакустические станции или ложные цели для сбивания вражеской разведки. Под водой необходимы противоминные аппараты и глубоководные НПА, способные вести разведку и даже выполнять боевые задачи. В воздухе — дроны-разведчики, работающие с палубы кораблей или способные обеспечивать целеуказание для ракетного оружия. Морской пехоте, в свою очередь, нужны наземные беспилотные машины для боя, разведки, логистики и эвакуации, которые можно быстро десантировать с корабля.
В условиях, когда производственные компетенции разрозненны между различными конструкторскими бюро и предприятиями, требуется орган, способный увязать потребности флота с возможностями оборонной промышленности. Эту роль и призван выполнять Технический совет.
Среди первоочередных задач, по мнению специалистов, — развертывание FPV-дронов на кораблях для борьбы с беспилотными катерами противника. Уже сегодня такие подразделения создаются, в том числе на уровне погранслужб. Также важным направлением остаётся создание эффективных противоминных НПА — особенно учитывая нехватку таких средств даже на современных кораблях проекта 12700 «Александрит». Отдельного внимания требуют и многофункциональные безэкипажные катера под различную нагрузку, включая разведку.
Наконец, ключевым направлением станет разработка морских БПЛА, способных передавать точные координаты целей для использования корабельных ракет дальнего действия. Именно эта задача остаётся одной из самых острых и актуальных на фоне меняющейся структуры морских боёв и растущей угрозы со стороны НАТО, о чём ранее заявлял и Николай Патрушев.
Внедрение беспилотных систем в деятельность ВМФ не просто назрело — оно критически необходимо. И насколько эффективно будет работать Технический совет, настолько скоро флот сможет получить технологические решения, соответствующие современным вызовам.
