Первый в мире атомный авианосец USS Enterprise, прослуживший более полувека, будет окончательно разобран. Правительство США заключило контракт на его демонтаж на сумму 536,75 млн долларов с частной компанией Polaris Maritime Dismantling Services из Вермонта. Это первый случай в истории, когда американские ВМС доверяют столь сложную и деликатную задачу гражданскому подрядчику. С момента ввода в строй в 1961 году Enterprise стал символом военно-морского могущества США, участвуя практически во всех значимых конфликтах, начиная с Карибского кризиса. Пишет китайский портал Sohu, перевод представлен изданием RZNonline.ru.
За годы службы авианосец стал площадкой для смены поколений палубной авиации — от F-8B Crusader и A-5 Vigilante до F-14 Tomcat и F/A-18 Hornet. Несмотря на культурную и историческую ценность корабля, попытки сохранить его как музей не увенчались успехом. Даже в США создание музея из столь массивного атомного судна оказалось слишком дорогостоящим. Аналогичная неудача ранее постигла и крейсер Ticonderoga, который так и не стал экспозицией из-за отсутствия заинтересованной стороны.
Изначально строительство Enterprise обошлось в 451,3 млн долларов, что с учётом инфляции эквивалентно почти 4,9 млрд в 2025 году. Однако на фоне растущих расходов на военные корабли, эта сумма уже не выглядит столь значительной: например, стоимость авианосца класса Ford, построенного в 2018 году, составила почти 13 млрд долларов.
Процесс утилизации Enterprise осложнён его ядерной силовой установкой — корабль был оснащён восемью реакторами A2W, каждый из которых производил по 210 мегаватт энергии. После вывода из эксплуатации в 2012 году ВМС США начали поэтапную разборку систем реакторов и утилизацию компонентов, что заняло годы. Согласно контракту, все радиоактивные материалы должны быть обезврежены и захоронены в соответствии с нормами, а 94-тысячитонный корпус длиной 342 метра полностью разобран. Для строительства авианосца в своё время было использовано почти 61 тысяча тонн стали, более 1500 тонн алюминия и 370 километров трубопроводов.
Сложности утилизации атомных авианосцев наглядно подтверждает и опыт других стран. Так, Бразилия пыталась отправить свой единственный авианосец «Сан-Паулу» (бывший французский «Фош» класса «Клемансо») на демонтаж в Турцию. Однако выяснилось, что корабль содержал не 9,6, а более 600 тонн асбеста. Турция отказалась принимать судно и его отбуксировали в южную часть Атлантики, где оно было затоплено в 350 километрах от побережья. Этот случай вызвал новую волну критики, поскольку риск загрязнения океана асбестом остался нерешённым.
Судьба USS Enterprise подводит черту под эпохой, в которой он был не просто кораблём, а символом американской морской мощи. Несмотря на славную службу, даже легенды становятся ломом, когда сталкиваются с реальностью износа, радиации и бюджета.
