В ближайшие недели в России должен появиться обновленный перечень автомобилей, допущенных к работе в такси в рамках требований по локализации. О возможных последствиях этой реформы для регионов рассказал автоэксперт Петр Шкуматов. Передает за рулем.
Ранее предварительный список включал более 20 моделей российских брендов, в том числе Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и Москвич. Ожидается, что в 2026 году в перечень также войдут автомобили Haval, Tenet и машины, выпускаемые на заводе «Автотор». В дальнейшем список может расширяться по мере выполнения автопроизводителями условий по локализации и специальным инвестиционным контрактам.
Закон о локализации автомобилей для такси вступает в силу 1 марта 2026 года. По словам Петра Шкуматова, в крупнейших городах рынок такси в значительной степени опирается на автопарки и арендные схемы, тогда как в регионах ситуация иная. Там перевозки зачастую являются подработкой, а не основной профессией. В отдельных субъектах, по оценкам участников рынка, доля таких водителей достигает 80%.
Эксперт отметил, что самозанятые водители в регионах, как правило, используют личные автомобили для всех жизненных задач, а работа в такси становится лишь дополнительным источником дохода. В такой модели ожидание, что частники начнут массово менять свои машины ради сохранения доступа к реестру такси, выглядит малореалистичным. Большинство из них, по словам Шкуматова, не готовы оформлять лизинг или кредиты и ждать окупаемости в течение нескольких лет, поэтому часть водителей может просто уйти с рынка.
При этом массовой замены личных иномарок на локализованные автомобили не предполагается. В декабре 2025 года Госдума разрешила самозанятым в сфере такси продолжать работать на собственных автомобилях без обязательного перехода на машины отечественного производства. Однако установленная квота на нелокализованные автомобили в размере 25 процентов, по мнению эксперта, может стать дополнительным источником напряжения для регионального рынка такси.
