Профессор кафедры финансов устойчивого развития РЭУ им. Г.В. Плеханова, доктор экономических наук Михаил Гордиенко прокомментировал обсуждение в Евросоюзе возможного полного отказа от импорта российской нефти. По его оценке, поводом для возвращения к этой теме стало предположение европейских чиновников о снижении напряженности вокруг Ормузского пролива. Эксперт отметил, что речь идет не о введении новых масштабных ограничений, а о прекращении поставок по последнему действующему трубопроводному маршруту. Пишет ПРАЙМ.
Читайте: Россиянам готовят новые запреты: что изменится уже в ближайшее время
Гордиенко напомнил, что большая часть нефтяного эмбарго уже действует. Морской импорт российской сырой нефти Евросоюз запретил с декабря 2022 года, а нефтепродуктов — с февраля 2023 года. Исключения были сохранены только для трубопроводных поставок в наиболее зависимые страны. Польша и Германия перестали пользоваться этой возможностью в июне 2023 года, Чехия — с 1 июля 2025 года. Сейчас нефть по южной ветке трубопровода «Дружба» продолжают получать Венгрия и Словакия.
По словам профессора, Совет ЕС оценивает, что действующие ограничения уже охватывают около 90% прежнего объема российского нефтяного импорта. Еврокомиссия, в свою очередь, указывает на сокращение доли российской нефти в импорте союза с 27% в начале 2022 года до 2%. Импорт продолжают только две страны объединения.
Эксперт считает, что технически заменить оставшиеся объемы возможно, однако это потребует дополнительных затрат. Он отметил, что после восстановления поставок по «Дружбе» Венгрия и Словакия в мае получали около 165 тыс. баррелей нефти в сутки, тогда как ранее этот показатель составлял 200–235 тыс. баррелей. Гордиенко также обратил внимание, что венгерская компания MOL уже закупала десять различных сортов нефти в рамках диверсификации, что, по его мнению, свидетельствует о постепенной адаптации, требующей времени и модернизации инфраструктуры.
В качестве альтернативного маршрута эксперт назвал хорватскую систему Adria-JANAF, которая теоретически способна транспортировать до 280 тыс. баррелей нефти в сутки. Вместе с тем, по его словам, практическая реализация такого сценария зависит от тарифов, надежности поставок, характеристик сырья и готовности нефтеперерабатывающих предприятий работать с другими сортами нефти.
Гордиенко отметил, что у Евросоюза остаются два варианта дальнейших действий. Первый предполагает введение санкций, для чего требуется единогласная поддержка стран-членов, а Венгрия и Словакия могут заблокировать такое решение. Второй основан на плане Еврокомиссии по отказу от российского ископаемого топлива к 2030 году и может быть принят квалифицированным большинством. По словам эксперта, аналогичный механизм уже применялся при оформлении отказа от российского газа, а предложение по нефти планировалось опубликовать с поэтапным отказом до конца 2027 года, однако его публикацию отложили из-за войны вокруг Ирана.
По оценке профессора, для экономики Евросоюза в целом последствия, вероятно, будут умеренными, поскольку объем оставшихся поставок невелик. Вместе с тем он допускает возникновение локальных сложностей, включая снижение маржинальности компаний MOL и Slovnaft, увеличение транспортных расходов, необходимость перенастройки нефтеперерабатывающих заводов и возможный рост цен на топливо в отдельных странах. По мнению Гордиенко, для Венгрии и Словакии такие изменения могут стать серьезным экономическим вызовом.
Читайте также:
- Россиянам грозят новые начисления за ЖКХ: вступили в силу важные изменения
- Пенсии в России резко вырастут с 1 августа: кто получит прибавку уже летом
- Миллионы россиян столкнутся с новыми правилами в июле: что изменится для ваших денег
