Стало известно, почему Volkswagen готов закрывать заводы

Статьи по теме

• Пушилин: если ВСУ не уйдут из ДНР, в регион придут российские войска
• RusVesna: русские ракеты и «Герани» бьют по объектам врага в Киеве, Харькове, Сумах
• «Будущий Дубай»: Тюменец рассказал об отдыхе в Шарм-эш-Шейхе

Крупнейший немецкий автопроизводитель Volkswagen оказался в сложной ситуации, которая вынуждает руководство компании рассматривать возможность закрытия некоторых заводов в Германии и сокращения тысяч рабочих мест. Это может стать беспрецедентным шагом за почти 90-летнюю историю концерна. Основной причиной таких радикальных мер называют кризис, вызванный снижением спроса на автомобили и усиливающейся конкуренцией со стороны китайских производителей. Пишет «Ъ«.

Проблемы Volkswagen, как и многих других европейских автопроизводителей, обострились на фоне снижения интереса потребителей к электромобилям, которые до недавнего времени считались перспективным направлением. В августе продажи электрокаров в Германии упали на 69%, в ЕС — на 44%. Эксперты связывают это с отменой государственных субсидий, что делает электромобили слишком дорогими для массового потребителя. В результате VW столкнулся с необходимостью переоценить свои амбициозные планы по переходу на производство электромобилей.

По словам генерального директора VW Оливера Блуме, последние 15 лет компания тратила около 1,5 млрд евро ежегодно сверх необходимого. Это стало причиной того, что «семейная кубышка» концерна к концу месяца оказывалась пустой. При этом инвестиции в расширение производства электромобилей потребовали значительных вложений, которые теперь могут не окупиться. Производственные мощности оказались загружены не полностью, а высокая себестоимость выпуска электрокаров снижает конкурентоспособность VW.

На фоне этих проблем концерн столкнулся с падением прибыли. В первом полугодии 2024 года доходы VW сократились на 11,4%, а акции компании за последние полгода потеряли более 30% стоимости. Ситуация усугубляется нарастающей конкуренцией со стороны китайских автопроизводителей, чьи модели постепенно занимают место на европейском рынке даже при действующих повышенных тарифах на импорт. По данным опроса ADAC, почти 60% немцев готовы рассмотреть покупку китайского автомобиля, а среди тех, кто выбирает электрокары, этот показатель достигает 80%.

В этой ситуации VW вынужден искать пути оптимизации. По словам финансового директора Арно Антлица, компания рассматривает возможность сокращения до 25 тысяч сотрудников из 300 тысяч, работающих в Германии. Руководство уже сообщило о планах сэкономить 10 миллиардов евро к 2026 году. Однако подобные меры могут вызвать серьезный конфликт с профсоюзами и производственным советом, члены которого занимают половину мест в наблюдательном совете компании. Глава производственного совета Даниэла Кавалло уже заявила, что профсоюзы «яростно будут защищать свои позиции» и не исключают возможности забастовок.

Проблемы Volkswagen — лишь часть общей тенденции в европейской автомобильной индустрии. За последние месяцы другие крупные автоконцерны, такие как BMW и Mercedes-Benz, также снизили свои прогнозы по результатам года. В целом ситуация на рынке остается нестабильной из-за инфляции, роста стоимости жизни и неопределенности экономической ситуации в Европе.

На данный момент Volkswagen рассматривает возможность закрытия заводов в Вольфсбурге — городе, который был построен специально под штаб-квартиру и производство компании в 1930-е годы. Закрытие таких предприятий не только ударит по местным сообществам, но и окажет негативное влияние на всю экономику Германии. Эксперты считают, что кризис в VW может стать началом более широких изменений в европейской автомобильной отрасли, которая сталкивается с необходимостью адаптироваться к новым условиям на фоне глобальной конкуренции и трансформации рынка.