Российские власти ожидают снижения импорта иномарок с 2025 года

Статьи по теме

• Sohu: Новые российские авианосцы сломят мощь США в Атлантике и Тихом океане
• На 79-м году жизни умер выдающийся российский дирижер Евгений Бражник
• В Сети опубликовано видео боевой работы рязанских десантников-штурмовиков

Российские власти ожидают значительное сокращение импорта легковых автомобилей в страну начиная с 2025 года. Это следует из данных проекта федерального бюджета, которые проанализировал РБК. Снижение объёмов поставок связано с ростом утилизационного сбора и намерением поддержать развитие отечественного автопрома.

Согласно прогнозу, в 2025 году в Россию будет ввезено около 1,085 млн автомобилей категории M1 (легковые машины), из которых 733,5 тыс. составят новые автомобили, а остальные — транспортные средства с пробегом старше трёх лет. В 2026 году объём импорта сократится до 916 тыс. единиц (633,2 тыс. новых автомобилей), а в 2027 году — до 776 тыс. единиц, из которых 547,4 тыс. будут новыми машинами.

Рост утильсбора станет одной из причин падения объёмов импорта. В 2025 году средняя величина сбора составит 602 тыс. рублей за одну легковую машину, в 2026-м — 716 тыс. рублей, а в 2027-м — уже 798 тыс. рублей. В результате бюджет РФ получит доходы от утильсбора на легковые автомобили в размере 653,5 млрд рублей в 2025 году, 656,4 млрд рублей в 2026 году и 619,5 млрд рублей в 2027 году.

Общий объём доходов от утильсбора за импорт всей автомобильной техники, включая грузовики, спецтехнику и автобусы, будет ещё выше. В 2025 году бюджет ожидает поступлений в размере 1,14 трлн рублей, в 2026 году — 1,25 трлн рублей, а в 2027-м — 1,26 трлн рублей.

Данные аналитического агентства «Автостат» за 2023 год свидетельствуют о том, что в прошлом году импорт легковых автомобилей составил 1,09 млн единиц, из которых 707 тыс. автомобилей были новыми, а 387 тыс. — машинами с пробегом. В этом году ожидается рост импорта новых машин: за восемь месяцев 2024 года в Россию ввезено 578,8 тыс. новых автомобилей, что на 50% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Август стал рекордным месяцем за последние 12 лет: на российский рынок поступило 89 тыс. новых автомобилей. Аналитики прогнозируют, что в сентябре импорт достигнет ещё более высоких показателей, так как дилеры стремились ввезти максимальное количество машин до повышения ставок утильсбора 1 октября.

По данным «Автостата», с начала 2024 года общее количество ввезённых в Россию легковых автомобилей (новых и с пробегом) составило 830,2 тыс. единиц. При этом значительную часть поставок составили машины китайских брендов. На фоне большого притока автомобилей из КНР дилеры столкнулись с затовариванием складов. В агентстве «Автомаркетолог» предполагают, что по итогам года китайские автопроизводители смогут реализовать на российском рынке до 1,2 млн автомобилей.

Принятая в сентябре этого года долгосрочная шкала индексации утилизационного сбора на автомобильную технику, утверждённая кабмином, предусматривает значительное повышение ставок до 2030 года. В частности, с 1 октября 2024 года утильсбор был проиндексирован на 70–85%, а с 1 января каждого следующего года запланировано ежегодное увеличение ещё на 10–20%.

В Министерстве промышленности и торговли России отметили, что принятая стратегия развития автопрома до 2035 года предполагает постепенное увеличение доли отечественных автомобилей на внутреннем рынке. К 2030 году доля российских автомобилей должна составить 81% в сегменте легковых машин, а общая доля отечественной техники на внутреннем рынке — более 82%. Сокращение импорта планируется компенсировать увеличением выпуска транспортных средств отечественного производства.

Целевой показатель по выпуску автомобилей на 2024 год составляет 660 тыс. единиц, однако в Минпромторге рассчитывают на превышение этой планки благодаря позитивной динамике производства. В ведомстве уверены, что стимулирование местного производства и снижение импорта позволит существенно повысить конкурентоспособность российского автопрома.

Таким образом, в ближайшие годы российский автомобильный рынок ждут значительные изменения. Импортные автомобили станут менее доступными из-за роста утильсбора, что в свою очередь может укрепить позиции российских производителей. Это решение направлено на поддержку отечественной автопромышленности и сокращение зависимости от зарубежных поставок.