Таксопарки в России отмечают, что китайские автомобили, доля которых уже составляет 70-80% на рынке, значительно уступают по качеству европейским и корейским аналогам. Как выяснилось, их эксплуатация становится проблемной уже после пробега в 150 тыс. км, в то время как автомобили других марок могли без серьезных поломок проходить до 300 тыс. км. В одном из таксопарков рассказали, что у 70% закупленных китайских машин быстро выходят из строя вариаторы, а также есть трудности с двигателями и общим состоянием электроники. По мнению председателя профсоюза «Таксист» Андрея Попкова, качество китайских автомобилей не оправдывает их цены и машины служат в два раза меньше по сравнению с их зарубежными конкурентами. Кроме того, гарантийные обязательства часто не работают, а доставка запчастей становится долгой и затратной. Пишет «КоммерсантЪ«.
Ситуация с китайскими автомобилями на российском рынке такси также усугубляется нехваткой качественных запчастей. По данным Национального агентства промышленной информации, расходы на содержание китайских авто в течение пяти лет эксплуатации могут превысить стоимость нового автомобиля. Владелец автосервиса «Евроавто» Роман Гуляев отметил проблемы с поиском и идентификацией запчастей для китайских машин, объясняя это отсутствием полноценного каталога деталей и сервисной документации. Нередко возникают ситуации, когда даже при наличии оригинального номера запчасти поставленная деталь оказывается контрафактной. В то же время владельцы таксопарков и автосервисы сталкиваются с проблемами, такими как дорогие и трудоемкие ремонтные процедуры, в некоторых случаях стоимость ремонта превышает цену аналогичного ремонта на других марках.
При этом владелец московского таксопарка Сергей Трифонов отмечает, что не все китайские автомобили вызывают нарекания. В качестве примера он привел модель Jaecoo J7, которая пока не вызвала у него серьезных проблем после пробега в 50 тыс. км. Однако он не исключает, что проблемы могут возникнуть при достижении автомобилем отметки в 100 тыс. км, как это часто бывает с электроникой китайских автомобилей. Несмотря на некоторые положительные отзывы, многие автосервисы жалуются, что китайские автомобили требуют частого и дорогостоящего ремонта и на фоне проблем с поставками запчастей такая эксплуатация становится крайне затратной.
Срок поставки импортных автозапчастей, как предупреждает Российский союз автостраховщиков, за последний год увеличился в два раза, до 45 дней, что осложняет ремонт и обслуживание. Также отмечено, что почти четверть автосервисов столкнулись с проблемой поддельных деталей, что особенно актуально для китайских автомобилей, где надежность запчастей еще вызывает много вопросов.
Увеличение расходов таксопарков на обслуживание автомобилей ведет к повышению стоимости поездок для пассажиров. Так, сервис «Яндекс Go» ранее сообщил о росте тарифов на 3-4%, но Федеральная антимонопольная служба (ФАС) пока не видит оснований для значительного роста цен и обещает контролировать ситуацию, чтобы избежать чрезмерного подорожания услуг такси.
