Российский рынок подержанных автомобилей переживает очередной всплеск интереса к «японцам». После временных ограничений экспорт из Японии в Россию снова набирает обороты. Причем речь идет не только о традиционных легковых автомобилях, но и о запчастях, спрос на которые также значительно вырос. По данным Министерства финансов Японии, в октябре 2024 года поставки подержанных машин в Россию выросли на 45,8%, а запчастей — на 27% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Пишет «Свободная пресса».
Основу импорта составляют бюджетные малолитражки и микролитражки с небольшими двигателями. Большинство таких автомобилей — это модели возрастом 4–5 лет, но в последние месяцы на российский рынок поступает все больше машин старше 10 лет. По словам владельца компании-импортера Василия (имя изменено), на японских аукционах можно приобрести, например, Toyota Corolla в кузове 120 с пробегом 40–50 тысяч километров за 170–180 тысяч иен (около $5000). После растаможки и доставки стоимость автомобиля вырастает до 1,3–1,5 млн рублей.
Российские покупатели все чаще выбирают проверенные временем модели, такие как Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer Cedia и Nissan Note. Эти автомобили ценятся за надежность, ремонтопригодность и доступность запчастей. Несмотря на возраст, многие из них находятся в отличном состоянии благодаря особенностям эксплуатации в Японии. Внутренний рынок Японии диктует высокие стандарты комплектаций, что делает даже старые машины комфортными и функциональными.
Преимущества «праворульных» автомобилей на Дальнем Востоке остаются очевидными: их технические характеристики, стоимость и комплектации выгодно выделяются на фоне российских и китайских моделей. Однако правый руль до сих пор вызывает споры среди автомобилистов. Тем не менее, в условиях экономической нестабильности россияне предпочитают выбирать доступные и качественные «японки», даже если это требует привыкания к особенностям управления.
Проблемы российской экономики, включая рост инфляции и ослабление рубля, также играют свою роль в повышении спроса на подержанные автомобили. Эксперт финансового рынка Андрей Бархота отмечает, что курс доллара в начале 2024 года может достигнуть 110–112 рублей, что скажется на ценах как на новые, так и на подержанные автомобили. Кроме того, по данным Росстата, инфляция в России разогналась до 9% годовых, а фактические показатели, по мнению экспертов, могут быть еще выше. Подорожание товаров первой необходимости, рост тарифов ЖКХ и цен на топливо вынуждают россиян искать более экономичные решения, включая покупку подержанных автомобилей.
Японские власти, в свою очередь, стимулируют экспорт, поддерживая местных автопроизводителей и продавцов запчастей. Российский рынок новых автомобилей для японского автопрома практически утрачен из-за санкций, поэтому бизнес сосредоточился на сегменте подержанных машин. Китайские автомобили, захватившие значительную долю рынка, стали серьезными конкурентами для японских марок, но многие россияне все же отдают предпочтение надежности «японцев».
Контраст между ситуацией на российском рынке и возможностями западных потребителей становится все заметнее. Например, средний американец с доходом $4600 в месяц может позволить себе приобрести новый просторный автомобиль, будь то седан, внедорожник или пикап. В России же новая машина для большинства остается недостижимой мечтой, а выбор часто ограничивается подержанными автомобилями с японских аукционов.
В условиях продолжающегося экономического давления «японцы» остаются разумным и востребованным решением для российских автолюбителей. Однако введение новых ограничений или изменений в правила растаможки может повлиять на доступность этих автомобилей, что добавляет неопределенности в будущее российского авторынка.
