Эксперты «За рулем» назвали плюсы и минусы Chevrolet Equinox

Статьи по теме

• Телефонные мошенники составляют полные профили потенциальных жертв
• В Новосибирской области мамой стала 11-летняя девочка
• Детский омбудсмен Рязанской области Евдокимова получила в 2022 году около 1700 обращений

Chevrolet Equinox третьего поколения, выпускавшийся с 2017 по 2024 годы, заслужил популярность среди российских покупателей, но в основном попадал на местный рынок уже с пробегом. До 2021 года эти автомобили ввозили из США и ОАЭ, а затем началась сборка в Казахстане, где выпускались модели исключительно с 2-литровым мотором. В 2020 году автомобиль прошел рестайлинг, ограничившийся косметическими изменениями, при этом все технические решения остались без изменений. Пишет «За рулем«.

Одним из основных преимуществ модели является ее надежность. Equinox отличается комфортным салоном и подвеской, а также клиренсом в 195 миллиметров. По стоимости автомобиль обходится на миллион рублей дешевле популярной Toyota RAV4. Однако недостатков у модели тоже хватает. Основной проблемой становится дефицит запчастей, особенно если речь идет о специфических деталях. Кроме того, автомобиль не представлен с атмосферным мотором, что может стать препятствием для некоторых покупателей.

Equinox предлагается с несколькими вариантами двигателей. Самый распространенный — бензиновый 1.5 литра мощностью 170 или 173 лошадиные силы. Этот мотор имеет две модификации, которые отличаются топливной системой. Двигатель с алюминиевым блоком, турбонаддувом и прямым впрыском требует топлива не ниже АИ-95. Его ресурс составляет около 250 тысяч километров, но неправильная эксплуатация, например, использование АИ-92 или неподходящего масла, может привести к серьезным поломкам, включая разрушение деталей из-за детонации.

Более мощный 2-литровый двигатель, знакомый по Opel Insignia, обладает ресурсом на том же уровне, но страдает большим количеством «болезней». Среди них можно выделить растяжение цепи ГРМ на малых пробегах, проблемы с электронной дроссельной заслонкой и топливным насосом высокого давления, а также течи масла. Кроме того, на рынке встречается дизельный двигатель объемом 1.6 литра, но он представлен исключительно в версиях с передним приводом. Этот мотор чувствителен к качеству топлива и масла, а также требует обслуживания цепного привода ГРМ уже после 100 тысяч километров.

Коробки передач в модели представлены исключительно гидроавтоматами, что является преимуществом на фоне конкурентов с вариаторами. Самым надежным считается 6-ступенчатый автомат, который используется с моторами 1.5 литра и дизелем. Однако и у него есть слабое место — высокая термонагруженность, из-за чего рекомендуется чаще менять рабочую жидкость. С 2-литровыми двигателями устанавливается 9-ступенчатая коробка передач, которая поначалу страдала от «детских болезней», но после обновления прошивок стала более надежной.

Полный привод у Equinox реализован через многодисковую муфту с электронным управлением. Он автоматически подключает заднюю ось при необходимости, что делает модель подходящей для умеренного бездорожья. Подвеска автомобиля надежна и не требует серьезных вмешательств до пробега в 80–120 тысяч километров. Однако антикоррозийная защита днища оставляет желать лучшего, поэтому владельцам рекомендуется проводить дополнительные работы по обработке кузова.

Среди эксплуатационных проблем стоит отметить неполадки системы «старт-стоп» на автомобилях с мотором 1.5 литра, особенно на дорестайлинговых версиях. Кроме того, многие автомобили, привезенные с американских аукционов, могут иметь следы серьезных ДТП, поэтому при покупке важно тщательно осматривать кузов.