Автостат: из-за высокой ставки ЦБ автодилеров ждет волна банкротств

Статьи по теме

• За рязанского губернатора проголосовали Дед Мороз, Чеширский кот, Космонавт и Осень
• Матвийчук: Угледар стал «слоеным пирогом» с тысячами ВСУшников в высотках
• Появилось видео с места смертельного пожара на Поселковой в Рязани

Повышение ключевой ставки в России в 2024 году с 16% до 21% стало серьезным испытанием для бизнеса, в частности для автодилеров. Увеличение стоимости кредитов затронуло как покупателей автомобилей, так и сами компании, занимающиеся их продажей. Представители отрасли предупреждают, что дальнейшее повышение ставки или даже её продолжительное удержание на нынешнем уровне грозит серьезными финансовыми трудностями для авторитейла, вплоть до массового банкротства дилерских сетей. Пишет «Автостат».

Исполнительный директор РОАД Игорь Чикин отметил, что высокая закредитованность автодилеров делает их особенно уязвимыми в текущих условиях. В сложных экономических ситуациях компании вынуждены сокращать персонал и искать способы минимизировать расходы. При этом доходность бизнеса резко падает, что снижает его устойчивость.

Схожую позицию выразил Андрей Игнатенко, директор департамента страхования и финансовых услуг автогруппы «Авилон». По его словам, текущая ставка практически сводит рентабельность дилерского бизнеса к нулю. Особенно уязвимыми оказались дилеры китайских автомобилей, где маржинальность изначально была невысокой. Игнатенко считает, что, если ситуация с ключевой ставкой не изменится, в ближайшие месяцы можно ожидать начала банкротств среди компаний с высокой закредитованностью.

Генеральный директор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий добавил, что дилерские сети сталкиваются с трудностями не только из-за дорогих кредитов, но и из-за объективно высоких расходов на персонал и маркетинг. Эти затраты необходимы для поддержания операционной деятельности, но в условиях падения доходности оказываются чрезмерной нагрузкой на бизнес. По его прогнозу, доходность автодилеров в ближайшие 4–6 месяцев достигнет минимального уровня за весь период наблюдений. Это создаёт дополнительные риски для компаний, особенно при попытках рефинансировать задолженность в 2025 году.

Эксперты отмечают, что сокращение спроса на автомобили только усугубляет ситуацию. Высокие процентные ставки делают автокредиты менее доступными для покупателей, что напрямую влияет на объемы продаж. Уменьшение оборотов бизнеса, в свою очередь, снижает выручку, необходимую для покрытия текущих затрат и обслуживания долгов.

Уже сейчас многие компании вынуждены пересматривать свои стратегии, включая сокращение модельного ряда, отказ от неприбыльных направлений и снижение маркетинговой активности. Однако эти меры дают лишь временное облегчение и не решают проблемы высокой долговой нагрузки.