Доля китайских запчастей, используемых одним из российских автосервисов, с 2022 года увеличилась как минимум в четыре раза. Об этом рассказал технический эксперт Андреев. Если прежде на детали из КНР приходилось около 5–7% всех запчастей, то сейчас показатель достигает 20–25%.
Читайте: Россиянам готовят новые запреты: что изменится уже в ближайшее время
Фактическая доля продукции китайского производства может быть значительно выше и зависит от способа подсчета. Сервис не относит к китайским запчасти международных производителей, выпущенные на предприятиях в КНР. Если учитывать и такую продукцию, показатель может достигать 50%. В частности, некоторые немецкие производители фильтров уже давно перенесли основную часть производства в Китай.
Одной из причин произошедших изменений стало увеличение количества китайских автомобилей на российском рынке. Для владельцев таких машин произведенные в КНР комплектующие являются заводскими оригинальными деталями, а не альтернативой продукции других стран. Другим фактором Андреев назвал уход с российского рынка мировых производителей запчастей, включая Bosch, который ранее располагал в стране собственными заводами.
Одновременно изменились и привычные каналы поставок. Раньше при получении японских свечей NGK или немецких фильтров Mahle у сервиса не возникало сомнений в происхождении продукции, а при необходимости можно было обратиться непосредственно к представителю производителя. Теперь запчасти прежних брендов поступают по более сложным схемам. По оценке Андреева, вопросы возникают примерно к 30–40% таких деталей: эксперт не утверждает, что вся эта продукция является поддельной, однако отмечает ухудшение ее качества.
Особую опасность представляет контрафакт, который внешне трудно отличить от оригинальной продукции. Грубые подделки иногда можно определить по упаковке, шрифтам, качеству изготовления или даже запаху. Однако более точные копии способны проявить недостатки только во время эксплуатации автомобиля.
В качестве примера Андреев привел поддельные ремни ГРМ, которые могут порваться уже через 2 тыс. км вместо положенных 60–80 тыс. км, что способно привести к капитальному ремонту двигателя. Контрафактные свечи зажигания могут разрушаться под воздействием давления и температуры, а осыпавшаяся керамика — повредить поршни и цилиндры. Неисправность крыльчатки новой помпы способна вызвать перегрев двигателя. Поддельные тормозные колодки, в свою очередь, могут изнашиваться примерно вдвое быстрее обычных и оставлять большое количество пыли на колесных дисках.
Происхождение такой контрафактной продукции точно не установлено. Андреев допустил, что часть подделок также может производиться в Китае, однако речь в таком случае идет о кустарном, а не фабричном производстве. Крупные производители из КНР, по его словам, открыто маркируют свою продукцию обозначением Made in PRC.
При этом китайские производители уже обеспечивают значительную часть потребностей российского рынка автозапчастей. По оценке эксперта, на складах отечественных поставщиков продукция из КНР охватывает около 80–90% ассортимента, необходимого для ремонта легковых автомобилей. Среди наиболее востребованных позиций — фильтры, тормозные диски и колодки, элементы подвески и детали системы охлаждения.
Читайте также:
- В платежках за ЖКХ появятся новые начисления: что уже изменилось для россиян
- Пенсии в России резко вырастут с августа: кто получит прибавку уже летом
- Миллионы россиян столкнутся с новыми правилами: что изменится для ваших денег
