Рекомендация менять моторное масло через каждые 5 тыс. км, которую можно встретить на японских автомобилях, связана с условиями их эксплуатации на внутреннем рынке страны. Такой интервал не является универсальным для всех японских и тем более российских машин. Об этом «Российской газете» рассказал руководитель направления маркетинга бренда масел Takayama Александр Сосновский.
Читайте: Россиянам готовят новые запреты: что изменится уже в ближайшее время
В качестве примера эксперт привел рекомендации на официальном японском сайте Nissan. Там замену моторного масла предписывается проводить каждые 5 тыс. км либо один раз в шесть месяцев. Однако при определении интервала значение имеет не только пройденное автомобилем расстояние, но и продолжительность работы двигателя.
В крупных японских городах, в том числе Токио и Осаке, средняя скорость движения составляет около 15 км/ч. При таких условиях за 5 тыс. км двигатель успевает отработать примерно 330 моточасов, которые Сосновский назвал предельными для современных масел ILSAC. При средней скорости 25 км/ч на российских дорогах аналогичный пробег соответствует уже примерно 200 моточасам.
Дополнительную нагрузку создает японский климат. Жарким и влажным летом автомобили проводят время в пробках, а моторный отсек получает слабый обдув. В результате масло продолжительное время работает при повышенной температуре, что ускоряет процесс его окисления.
На интервал замены влияет и структура японского автомобильного парка. Значительную его часть составляют кей-кары — компактные машины с двигателями объемом 660 куб. см. Турбированные моторы таких автомобилей отличаются высокой удельной мощностью и работают при серьезных нагрузках. При этом объем масла в картере может составлять около 2,5 литра, поэтому оно подвергается воздействию тепла и продуктов сгорания.
Еще одним фактором Сосновский назвал многолетнее использование в Японии маловязких масел SAE 20 для экономии топлива. Такие жидкости чувствительны к разжижению и деструкции, а для малолитражных двигателей стабильность вязкости имеет критическое значение. По оценке эксперта, японский интервал замены обусловлен инженерными требованиями: при городской эксплуатации 5 тыс. км способны сильнее состарить масло, чем 15 тыс. км движения по трассе.
Читайте также:
- В платежках за ЖКХ появятся новые начисления: что уже изменилось для россиян
- Пенсии в России резко вырастут с августа: кто получит прибавку уже летом
- Миллионы россиян столкнутся с новыми правилами: что изменится для ваших денег
