Интерес к советским автомобилям среди коллекционеров постепенно меняется: вместо исключительно представительских моделей внимание все чаще привлекают редкие модификации массовых машин. Как сообщает автомобильный портал «За рулем», особую ценность приобретают автомобили, которые выпускались ограниченными сериями или имели необычные технические особенности.
Читайте: Россиянам готовят новые запреты: что изменится уже в ближайшее время
Одной из наиболее желанных моделей остается ГАЗ-М20 «Победа» ранних лет выпуска. Коллекционеры особенно ценят автомобили, произведенные до 1955 года и оснащенные мелкоячеистой решеткой радиатора. Отдельный интерес представляют версии с кузовом кабриолет и мягким складным верхом, которые выпускались с 1949 по 1953 год. Несмотря на то что общий тираж таких машин превысил 14 тысяч экземпляров, до настоящего времени в первоначальном состоянии сохранились единицы. Причиной этого стало то, что многие владельцы позднее заменяли тканевую крышу на более практичную металлическую конструкцию.
Еще одной редкой моделью считается полноприводный ГАЗ-М72, созданный на базе кузова «Победы» с использованием узлов и агрегатов внедорожника ГАЗ-69. Производство автомобиля продолжалось с 1955 по 1958 год, за этот период было собрано 4677 машин. Большая часть автомобилей использовалась в сельском хозяйстве — в колхозах и совхозах, из-за чего до наших дней дошло небольшое количество сохранившихся экземпляров.
Среди автомобилей семейства «Волга» коллекционный интерес вызывают первые серии ГАЗ-21, которые выпускались в 1956–1958 годах. Такие машины можно отличить по характерной решетке радиатора со звездой. Еще более редкой стала версия ГАЗ-М21Г с автоматической коробкой передач, которую выпустили лишь в количестве нескольких сотен экземпляров. Также высоко ценятся универсалы ГАЗ-22, поскольку большая часть таких автомобилей направлялась в государственные организации и редко становилась собственностью частных владельцев.
Отдельное место в коллекциях занимает представительский автомобиль ГАЗ-12 ЗИМ. Эта модель выпускалась с 1950 по 1959 год, всего было произведено немного более 21 тысячи автомобилей. Многие машины после эксплуатации в таксопарках были списаны, поэтому сохранившиеся экземпляры сегодня представляют большую ценность. При этом модель считается одной из самых сложных и затратных в восстановлении и дальнейшем содержании.
Рост интереса к советской автомобильной классике также привел к увеличению числа подделок на рынке. Специалисты отмечают, что распространенной практикой стали переделки обычных автомобилей под редкие версии. Перед покупкой коллекционной машины эксперты советуют тщательно проверять историю автомобиля, происхождение кузова и подлинность основных агрегатов, чтобы избежать приобретения автомобиля с несоответствующей комплектацией.
Читайте также:
- В платежках за ЖКХ появятся новые начисления: что уже изменилось для россиян
- Пенсии в России резко вырастут с августа: кто получит прибавку уже летом
- Миллионы россиян столкнутся с новыми правилами: что изменится для ваших денег
