Экспорт российского зерна и растительного масла через Черное и Азовское моря сокращается на фоне осложнившейся ситуации с судоходством. После атак на портовую инфраструктуру и гражданские суда участники рынка фиксируют снижение объемов отгрузок, а Министерство транспорта создало оперативный штаб для координации перевозок в акватории Азовского моря. Экспортеры уже ищут альтернативные маршруты через Балтийское и Каспийское моря, однако полностью заменить традиционные направления, по оценкам экспертов, будет крайне сложно. Пишет РГ.
Читайте: Россиянам готовят новые запреты: что изменится уже в ближайшее время
Старший аналитик Центра ценовых индексов Екатерина Захарова сообщила, что через порты Азовского моря экспорт зерна сейчас практически не осуществляется, а в Черном море терминалы переполнены, из-за чего объемы отгрузки заметно сократились. Исполнительный директор Масложирового союза Михаил Мальцев также отметил, что владельцы судов неохотно заходят в черноморские порты из-за возросших рисков.
После июльских атак ситуация еще больше осложнилась. Южная транспортная прокуратура 30 июля сообщила о повреждении инфраструктуры порта Тамань в Краснодарском крае после атаки беспилотников. Ранее председатель Совета Ассоциации «Водный транспорт Дона» Александр Огарев заявил, что с 10 июля прекращены прием заявок и обработка судов для прохода через Керченский пролив и Азово-Донской морской канал.
В Минтрансе сообщили о создании оперативного штаба, который займется поиском альтернативных логистических маршрутов и перераспределением грузопотоков между различными видами транспорта. По оценке Захаровой, через порты Азово-Черноморского бассейна проходит до 90% российского экспорта зерна. Глава Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрий Рылько оценивает этот показатель более чем в 80%, а также отмечает, что через этот регион проходит свыше половины экспорта подсолнечного масла.
В Союзе экспортеров и производителей зерна считают, что при полном прекращении поставок через Черное море объем недопоставок российской пшеницы может достигнуть 30–35 млн тонн, что составляет около 15% мировой торговли этой культурой. По оценке объединения, быстро компенсировать такие объемы другим странам не удастся, что способно привести к росту мировых цен на продовольствие. Наиболее чувствительными к таким изменениям могут оказаться государства Ближнего Востока и Африки.
Михаил Мальцев сообщил, что экспортеры растительного масла уже рассматривают альтернативные маршруты через Балтийское и Каспийское моря, а также мультимодальные перевозки через Иран. Однако руководитель Центра международного агробизнеса и продовольственной безопасности Президентской академии Анатолий Тихонов считает, что полностью заменить Азово-Черноморский бассейн невозможно. По его словам, замедление экспорта при высоких запасах зерна уже снижает цены на внутреннем рынке и рентабельность аграриев, хотя риск масштабного мирового продовольственного кризиса в ближайшие месяцы он оценивает как невысокий.
Читайте также:
- Россиянам грозят новые начисления за ЖКХ: вступили в силу важные изменения
- Пенсии в России резко вырастут с 1 августа: кто получит прибавку уже летом
- Миллионы россиян столкнутся с новыми правилами: что изменится для ваших денег
