Средний возраст легковых автомобилей в России достиг 15,5 года, а большая часть автопарка уже перешагнула десятилетний рубеж. По оценке аналитиков «Автостата», около 70% всех легковых машин в стране, или 47,45 млн автомобилей, эксплуатируются более десяти лет. При этом почти каждый пятый автомобиль находится на дорогах уже свыше 20 лет. Эксперты предупреждают, что при сохранении нынешних тенденций парк продолжит стремительно стареть. Передает КП.
Читайте: Россиянам готовят новые запреты: что изменится уже в ближайшее время
По данным Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA), средний возраст российских машин сопоставим с показателями Румынии и Венгрии. В Чехии и Греции этот показатель еще выше — 16,5 и 17,8 года соответственно. Однако среднее значение по Европе составляет 12,7 года, а в Германии, Великобритании и Франции автомобили в среднем эксплуатируются лишь 10–11 лет. В России десять лет назад ситуация была значительно лучше: в 2016 году средний возраст автопарка составлял 12,5 года, что соответствовало нынешнему уровню США.
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков объяснил, что одной из основных причин старения автопарка стало сокращение продаж новых автомобилей. Если десять лет назад ежегодно реализовывалось от 2 до 2,5 млн новых машин, то сейчас этот показатель составляет около 1,3–1,5 млн. По его словам, решающую роль сыграл рост цен. Дополнительное влияние оказали уход западных производителей и изменение структуры рынка, из-за чего многие автовладельцы предпочитают дольше пользоваться уже имеющимися автомобилями. По данным «Автостата», средний срок владения машиной увеличился с 4 лет и 10 месяцев в 2016 году до 7,5 года.
Специалисты обращают внимание, что возраст автомобиля напрямую влияет на безопасность. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин отметил, что официальная статистика связывает с техническими неисправностями лишь 3–5% ДТП, однако в действительности эта доля может быть выше. С увеличением срока эксплуатации возрастает риск отказа тормозной системы, рулевого управления и других важных узлов. Кроме того, старые автомобили, как правило, не оснащены современными электронными системами активной безопасности, а коррозия кузова снижает эффективность пассивной защиты при авариях.
Еще одной проблемой остается влияние старых автомобилей на экологию, поскольку с возрастом уровень вредных выбросов увеличивается. По прогнозу главы ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексея Подщеколдина, если ситуация не изменится, к 2030 году средний возраст российского автопарка может превысить 20 лет.
Эксперты считают, что остановить этот процесс можно только за счет роста продаж новых автомобилей. Максим Кадаков полагает, что для стабилизации необходимо ежегодно реализовывать не менее 2–2,2 млн машин, а для обновления автопарка — около 3 млн. В числе возможных мер также называются совершенствование программ государственной поддержки, возвращение программы утилизации старых автомобилей и увеличение доли комплектующих российского производства, что, по мнению специалистов, может способствовать снижению стоимости новых машин.
Читайте также:
- Россиянам грозят новые начисления за ЖКХ: вступили в силу важные изменения
- Пенсии в России резко вырастут с 1 августа: кто получит прибавку уже летом
- Миллионы россиян столкнутся с новыми правилами: что изменится для ваших денег
