В 2026 году на российских автозаправочных станциях вновь появился бензин экологического класса Евро-3. Возвращение топлива прежнего стандарта связано с необходимостью стабилизировать рынок в период сезонного роста спроса и проведения ремонтных работ на нефтеперерабатывающих заводах. Однако это решение вызвало активное обсуждение среди автомобилистов из-за возможного влияния такого бензина на современные автомобили. Пишет 110km.
Читайте: Россиянам готовят новые запреты: что изменится уже в ближайшее время
Главным отличием Евро-3 от привычного Евро-5 называют более высокое содержание серы и других вредных примесей. Согласно приведенным данным, содержание серы в бензине Евро-3 может достигать 150 мг/кг, тогда как для Евро-5 этот показатель ограничен 10 мг/кг. При этом экологический класс топлива не связан с его октановым числом: бензин АИ-92, АИ-95 и АИ-98 может выпускаться в разных экологических стандартах.
Эксперты отмечают, что для большинства автомобилей старых поколений использование Евро-3 не представляет серьезной проблемы. Вместе с тем для современных машин с более сложными системами очистки выхлопных газов такое топливо может создавать дополнительные риски. Повышенное содержание серы и углеводородов способно ускорять износ двигателя, загрязнять свечи зажигания и сокращать срок службы каталитического нейтрализатора. Отдельно подчеркивается, что для автомобилей, оснащенных системой впрыска AdBlue, применение бензина Евро-3 не рекомендуется.
Разовая заправка бензином Евро-3, как отмечается, не приводит к немедленной поломке автомобиля. Однако регулярное использование топлива старого экологического класса увеличивает вероятность повреждения двигателя и системы нейтрализации выхлопных газов. Поэтому владельцам автомобилей, рассчитанных на эксплуатацию с бензином Евро-5, советуют учитывать возможные последствия такого перехода как для ресурса двигателя, так и для экологических характеристик автомобиля.
Определить экологический класс топлива на АЗС можно по маркировке, размещенной на колонке или топливном пистолете. При этом попытки улучшить характеристики Евро-3 с помощью различных присадок не позволяют устранить содержащиеся в нем серу и другие вредные примеси. Автохимия, как указывается, способна повлиять лишь на октановое число.
Авторы материала также обращают внимание, что современные электронные системы управления двигателем способны адаптироваться к изменению состава бензина, поэтому заметного увеличения расхода топлива при переходе с Евро-5 на Евро-3 обычно не происходит. Незначительную разницу в мощности автомобиля, по их оценке, способен заметить лишь опытный водитель. Возвращение Евро-3 называется временной мерой, направленной на поддержание стабильных поставок топлива, однако владельцам новых автомобилей рекомендуют внимательно выбирать бензин и учитывать возможные последствия длительной эксплуатации на топливе прежнего экологического стандарта.
Читайте также:
- Россиянам грозят новые начисления за ЖКХ: вступили в силу важные изменения
- Пенсии в России резко вырастут с 1 августа: кто получит прибавку уже летом
- Миллионы россиян столкнутся с новыми правилами: что изменится для ваших денег
