Министерство транспорта России готовит новые методические рекомендации по установлению скоростных ограничений на дорогах. Как сообщили «Российской газете» в ведомстве, документ предусматривает переход к более гибкому подходу, при котором допустимая скорость будет определяться индивидуально для каждого участка с учетом интенсивности движения, состояния дорожного покрытия и особенностей прилегающей территории, включая наличие жилых домов, школ и торговых центров. Принятие рекомендаций запланировано на 2027 год.
Читайте: Россиянам готовят новые запреты: что изменится уже в ближайшее время
В Минтрансе пояснили, что документ разрабатывается совместно с профильными ведомствами и направлен на повышение безопасности дорожного движения. В рекомендациях будут закреплены принципы определения и изменения оптимальных скоростных режимов с учетом фактической загрузки дорог, качества инфраструктуры и окружающей застройки. Кроме того, рассматривается возможность последующего мониторинга соблюдения этих рекомендаций после их внедрения. При этом в министерстве подчеркнули, что документ будет носить рекомендательный характер, а по итогам его применения планируется сформировать конкретный порядок введения скоростных ограничений.
В Комитете Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры считают, что необходимость такого подхода назрела давно. Зампред комитета Рафаэль Марданшин отметил, что качество российских дорог постепенно улучшается, современные автомобили становятся более технологичными и надежными, а дорожная инфраструктура соответствует высоким требованиям. По его мнению, на участках, где это позволяют условия, скоростной режим можно повышать. Он также обратил внимание на ситуацию, когда на качественных дорогах неожиданно появляются ограничения до 50 или 70 км/ч, из-за чего водителям приходится постоянно снижать и снова набирать скорость.
Парламентарий также заявил о необходимости упорядочить использование временных дорожных знаков. По его словам, после завершения ремонтных работ ограничения зачастую продолжают действовать еще несколько недель или даже месяцев, хотя препятствий для движения уже нет.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин сообщил «Российской газете», что перед пересмотром скоростных лимитов необходимо провести комплексный аудит действующих ограничений. По его словам, организация уже обращалась в правительство с предложением использовать элементы искусственного интеллекта для детального анализа. Эксперт подчеркнул, что в ходе такой проверки необходимо изучить аварийность на каждом участке, и только после получения этих данных принимать решения об изменении скоростного режима.
Руководитель рабочей группы Народного фронта «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов считает, что новая система должна решить проблему так называемой «рваной езды». В качестве примера он привел сельские автобусные остановки, возле которых установлены ограничения до 50 км/ч и работают камеры фиксации нарушений, хотя общественный транспорт может появляться там лишь один раз в сутки или даже несколько раз в неделю. По мнению эксперта, на современных четырехполосных магистралях стандартный скоростной режим следует повысить до 110 км/ч, тогда как для однополосных дорог ограничение в 90 км/ч остается оптимальным.
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков также считает возможным пересмотреть ограничения на отдельных современных трассах. В качестве примера он привел автодорогу «Таврида», где сейчас действует лимит 90 км/ч, хотя характеристики магистрали, по его мнению, позволяют увеличить допустимую скорость. Он отметил, что современные российские автобаны строятся с учетом высоких требований к освещению, разметке, уклонам и другим параметрам, что делает их сопоставимыми по качеству с зарубежными трассами.
Читайте также:
- Россиянам грозят новые начисления за ЖКХ: вступили в силу важные изменения
- Пенсии в России резко вырастут с 1 августа: кто получит прибавку уже летом
- Раскрыт главный секрет отношений: секс оказался не таким важным, как считалось
