Иран возобновил атаки на суда в Ормузском проливе, что вновь привело к резкому сокращению судоходства в одном из ключевых мировых транспортных коридоров. Об этом пишет The New York Times, отмечая, что действия Тегерана усиливают давление на мировую экономику и одновременно создают для него дополнительные позиции в возможных переговорах с США.
Госдума планирует ввести несколько новых запретов
По данным публикации, движение через пролив практически остановилось после того, как в среду были атакованы два грузовых судна. Накануне, во вторник, через акваторию прошел лишь один корабль, тогда как до начала конфликта их число достигало примерно 130 в сутки. Позже суда попытались возобновить проход, однако новые удары вновь заставили часть из них отказаться от маршрута.
Директор исследовательской организации «Приоритеты обороны» Розмари Келанич заявила, что даже угроза атак уже оказывает достаточное влияние на судоходство, фактически блокируя движение. При этом, как отмечается, иранские суда продолжают проходить через пролив, несмотря на действующую блокаду.
Ситуация усугубляется тем, что Ормузский пролив играет ключевую роль в мировой энергетике. В обычных условиях через него проходит около пятой части глобальных поставок нефти, а также значительные объемы природного газа. Снижение трафика уже отражается на стоимости топлива, приводя к росту цен на бензин, дизель и газ.
Согласно данным S&P, после почти восьми недель конфликта поток судов сократился до минимума. В те часы, когда появлялись сигналы о возможном открытии пролива, суда начинали готовиться к проходу, однако новые угрозы со стороны Ирана вновь останавливали движение. Аналитик компании Windward Мишель Визе Бокманн отмечает, что после сообщений об атаках сразу 33 судна отказались от попыток пересечь пролив.
В среду иранские СМИ назвали суда, подвергшиеся ударам, — MSC Francesca и Epaminondas. Компания Technomar Shipping, управляющая одним из них, сообщила, что по судну был открыт огонь с артиллерийского катера, при этом экипаж не пострадал, а утечек зафиксировано не было.
По информации Lloyd’s List Intelligence, с начала марта через пролив прошло значительно больше судов, связанных с Ираном, чем независимых перевозчиков. За этот период было зафиксировано 308 таких судов против 90, не имеющих связи с Тегераном. Отмечается, что некоторые из них отключали транспондеры, чтобы скрыть маршруты.
США, в свою очередь, ввели морскую блокаду 13 апреля с целью ограничить экспорт иранской нефти. Центральное командование США заявляет, что ни одно связанное с Ираном судно не смогло ее прорвать, однако аналитики Lloyd’s List указывают на отдельные случаи прохождения таких кораблей через пролив и зону контроля.
Глава Центрального командования адмирал Брэд Купер сообщил о присутствии в регионе военных кораблей и ударных вертолетов, однако сопровождение гражданских судов не осуществляется. На этом фоне эксперты отмечают, что отсутствие полноценного военного прикрытия лишь усиливает опасения судоходных компаний.
Представитель компании Hapag-Lloyd Андерс Бёнес заявил, что ситуация остается крайне нестабильной: атаки происходят без предупреждения, что делает планирование маршрутов практически невозможным.
Читайте также:
- С 1 апреля грозят изменения в правилах езды для российских водителей
- Эксперты рассказали, что ждет рынок недвижимости в РФ в ближайшие годы
- Плату за свет и мусор снизят после масштабной проверки сферы ЖКХ
- Названо 5 законных способов реально увеличить пенсию в 2026 году
