Турецкий беспилотный реактивный самолет Bayraktar KIZILELMA прошел испытания инфракрасной системы поиска и сопровождения KARAT. В ходе проверки сенсор смог отследить пассажирский лайнер на расстоянии 110 километров. О результатах сообщила компания ASELSAN, подчеркнув, что один из ключевых датчиков платформы достиг дальностей, имеющих тактическое значение. Пишет Военное обозрение.
Система KARAT функционирует в пассивном режиме. Она не излучает сигналов, а фиксирует тепловые сигнатуры целей. В отличие от радиолокационной станции, которая демаскирует носитель излучением, инфракрасный комплекс не обнаруживается средствами радиотехнической разведки противника. Это означает, что пилот вражеского истребителя не получает предупреждения ни по станции предупреждения об облучении, ни через бортовые системы оповещения.
Разработчики указывают, что KARAT способна обеспечивать полуактивное наведение ракет класса «воздух-воздух» на среднем участке траектории. По заявленным характеристикам точность такого сопровождения сопоставима с радиолокационными средствами.
Bayraktar KIZILELMA оснащается тремя основными сенсорами: радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решеткой MURAD 100-A, электронно-оптической системой TOYGUN и инфракрасным комплексом KARAT. Совместная работа этих систем формирует многослойную картину воздушной обстановки, что особенно важно в условиях активного применения средств радиоэлектронной борьбы.
В компаниях ASELSAN и Baykar отмечают, что интеграция KARAT существенно расширяет возможности платформы, приближая ее по функционалу к современным истребителям. При этом текущая версия KARAT 100 рассматривается как промежуточный этап. Более продвинутый вариант KARAT 200 предназначен для перспективного турецкого истребителя пятого поколения KAAN, а также для стелс-беспилотника ANKA-III. Таким образом, ASELSAN формирует унифицированную линейку инфракрасных систем поиска и сопровождения для ударной авиации нового поколения Турции.
