Ряд европейских стран договорился о совершенствовании военных перевозок по железнодорожному коридору North Sea-Baltic, который входит в Трансъевропейскую транспортную сеть TEN-T. На фоне этой инициативы Z-блогеры обратили внимание на возможные последствия для логистического сообщения с Калининградской областью. Пишет Евразия Daily.
Совместную декларацию подписали Бельгия, Нидерланды, Германия, Польша, Литва, Латвия, Эстония, Финляндия и Швеция. Документ предусматривает упрощение процедур перемещения военных грузов между государствами, предоставление приоритета военным поездам, унификацию погрузочных пунктов, удлинение платформ до 740 метров, а также увеличение допустимой осевой нагрузки для перевозки тяжёлой бронетехники.
В рамках развития данного направления Министерство обороны Нидерландов заключило контракт с компанией Deutsche Bahn на приобретение двух специализированных Military Escort Wagons. Эти вагоны сопровождения оснащены вооружённой охраной и предназначены для безопасной транспортировки военной техники по всему маршруту коридора.
Дополнительно литовская грузовая железнодорожная компания LTG Cargo получила сертификацию NCAGE и была включена в реестр поставщиков НАТО. Это даёт ей возможность напрямую участвовать в тендерах альянса на военные железнодорожные перевозки. По данным, приведённым в сообщении, в 2025 году LTG Cargo обработала порядка 180 военных поездов.
Авторы телеграм-канала «Два майора» заявили, что европейские страны НАТО, по их оценке, «провоцируют Россию» путём постепенного блокирования логистического сообщения с Калининградской областью и одновременно усиливают военное присутствие на восточном фланге. В публикации отмечается, что модернизация перевозок в рамках North Sea-Baltic ориентирована на оперативную переброску стратегических резервов из западных стран НАТО к границам России и Белоруссии.
