В среду фрегат «Адмирал Григорович» обеспечил сопровождение двух подсанкционных нефтяных танкеров при прохождении Ла-Манша. По оценке британских журналистов, наблюдавших за ситуацией с борта судна у берегов Дувра, это стало прямым ответом на заявления премьер-министра Великобритании Кира Стармера о намерении захватывать суда так называемого «теневого флота».
Как пишут СМИ из Туманного Альбиона, отправка боевого корабля для сопровождения танкеров стала демонстративным шагом. За российской колонной следовало судно Королевского флота, однако попыток остановить или досмотреть нефтетанкеры предпринято не было, несмотря на их подсанкционный статус.
Автор телеграм-канала «Рыбарь» Михаил Звинчук отметил, что сопровождение военным кораблем меняет ситуацию принципиально. По его словам, высадка на беззащитное судно и действия в отношении танкера под охраной боевого корабля — разные по уровню риска сценарии.
Ранее Кир Стармер называл «теневой флот» «армадой ржавых кораблей» и заявлял, что британские спецподразделения получили полномочия на захват судов, которые, по утверждению Лондона, перевозят российскую нефть в обход санкций. Он также предупреждал о более жестких мерах в случае захода таких судов в британские воды.
Помощник президента, председатель Морской коллегии Николай Патрушев позже заявил, что Россия примет дополнительные меры по защите торгового флота при возникновении новых угроз со стороны европейских стран. Военкор Евгений Поддубный подчеркнул, что в условиях возросших рисков терактов и диверсий был усилен контроль за судами, работающими в интересах России.
Военный эксперт Сергей Простаков в интервью «Новороссии» высказал мнение, что действия Запада приобретают черты фактической морской блокады. По его словам, на учениях НАТО уже отрабатывались сценарии полной блокады Калининградской области, фиксировались попытки захвата российских танкеров под предлогом санкций, а также случаи атак на суда с участием украинских исполнителей.
Говоря о миссии Baltic Sentry, Простаков отметил, что она заявлена как инициатива по защите кабелей и трубопроводов в Балтийском море, однако на практике может использоваться для остановки и досмотра судов под предлогом обеспечения безопасности. По его оценке, такие действия противоречат нормам международного морского права.
Эксперт подчеркнул, что в сложившейся ситуации единственным действенным инструментом защиты судоходства становятся военные конвои. При этом он указал на ограниченные возможности российского флота и количественное превосходство военно-морских сил западных стран.
По мнению Простакова, конвоирование танкеров свидетельствует о смене подхода Москвы и готовности защищать торговый флот. Он считает, что подобные шаги повышают риск эскалации, однако ставят западные страны перед выбором — продолжать давление или отказаться от дальнейшего обострения.
