Строительство самого глубокого подводного тоннеля для высокоскоростной железной дороги в Китае достигло новой отметки — проходка опустилась на 113 метров под морское дно. Этот этап стал значимой вехой в реализации линии Шэньчжэнь — Цзянмэнь.
Проект входит в состав прибрежного высокоскоростного коридора страны и должен связать южные города Шэньчжэнь и Цзянмэнь. В настоящее время работы находятся на ключевой стадии. Центральным элементом всей магистрали является тоннель в устье Жемчужной реки, который прокладывается щитовым способом.
Даже в период праздника Цинмин строительство не приостанавливалось. Крупногабаритная тоннелепроходческая машина китайской разработки «Шэньцзян-1» продолжала работу в круглосуточном режиме. За более чем четыре года проходки оборудование продвинулось более чем на четыре километра и достигло глубины 113 метров, что стало мировым рекордом для подводных железнодорожных тоннелей такого типа. В дальнейшем максимальная глубина должна составить 116 метров.
Строителям приходится работать в сложнейших геологических условиях. Маршрут проходит через 13 слоев пород, пять типов комбинированной геологии и шесть тектонических разломов. На глубине давление воды создает серьезные инженерные нагрузки.
Тоннелепроходческая машина оснащена вращающейся режущей головкой, которая измельчает грунт по мере продвижения. В процессе используются две основные трубопроводные системы: одна подает специальную суспензию для снижения трения, другая выводит на поверхность смесь грунта и жидкости для переработки. После отделения породы очищенная суспензия возвращается в цикл.
Сразу за режущей частью рабочие устанавливают бетонные сегменты, формируя внутреннюю облицовку. Каждый сегмент имеет ширину около двух метров, для одного кольца требуется девять элементов. Диаметр тоннеля превышает 13 метров, а общая протяженность подводного участка составит 13,69 километра. Он пройдет между городами Дунгуань и Гуанчжоу, пересекая несколько водных путей в дельте реки.
Общая длина линии Шэньчжэнь — Цзянмэнь достигнет 116 километров — от района Сили в Шэньчжэне до Цзянмэня. После завершения проекта время в пути между городами сократится до менее чем одного часа. Ожидается, что новая магистраль усилит транспортную систему региона «Большого залива» Гуандун — Гонконг — Макао и повысит связанность городов.
Читайте также:
- С 1 апреля грозят изменения в правилах езды для российских водителей
- Эксперты рассказали, что ждет рынок недвижимости в РФ в ближайшие годы
- Ужесточение контроля за деньгами россиян в 2026 году грозит блокировками
- Россиянам объяснили, что ведет к резкому росту платежей за ЖКХ
- Россиянам объяснили, какой максимальный размер страховой пенсии возможен
