Российский истребитель Су-35 прошел заметную модернизацию, связанную с обновлением бортового радиолокационного оборудования. Об этом сообщает MWM, ссылаясь на данные российских государственных СМИ. По их информации, самолет получил радар с активной фазированной антенной решеткой, который пришел на смену станции «Ирбис-Э» с пассивной решеткой, применявшейся с момента принятия Су-35 на вооружение в 2014 году.
В публикации отмечается, что в сфере внедрения радаров с АФАР Россия на протяжении длительного времени уступала ряду ведущих держав. США ввели в строй первую эскадрилью с такими радарами еще в 2000 году, а Япония последовала их примеру в 2002-м. В российской авиации сопоставимые технологии впервые были реализованы на истребителе пятого поколения Су-57, который начал поступать в войска в 2020 году, а полноценный полк был сформирован только в 2025-м.
MWM напоминает, что в советский период страна занимала лидирующие позиции по разработке радаров с фазированной антенной решеткой для тактической авиации. Однако спад в оборонной промышленности после распада СССР затормозил переход от ПФАР к АФАР. Сейчас, как подчеркивается в материале, по этому показателю Россия опережает европейские программы, но долгое время уступала американским и китайским аналогам.
Главным преимуществом АФАР называется более точное сканирование и возможность работы на нескольких частотах одновременно, что усиливает потенциал в радиоэлектронной борьбе. Кроме того, такие радары имеют меньшую радиолокационную заметность, что осложняет противнику определение местоположения самолета по излучению.
Отсутствие АФАР ранее считалось уязвимостью Су-35 по сравнению с американскими F-15SA, F-15QA и F-15EX, а также китайскими J-11BG, J-15B и J-16, оснащенными современными мощными радарами. В материале указывается, что возможностей «Ирбис-Э» было недостаточно для эффективного наведения ракет Р-37М на максимальной дальности. Радиус поражения этих ракет оценивается в 350 километров, и они активно применялись в ходе российско-украинского конфликта.
При этом «Ирбис-Э» по-прежнему считается одним из самых мощных радаров с ПФАР в истории истребительной авиации. Он способен обнаруживать цели на расстоянии до 400 километров, сопровождать свыше 30 объектов и вести огонь по восьми из них одновременно. Максимальный угол обзора в 120 градусов остается уникальной характеристикой станции. Китайские оценки показывают, что его мощность всего на 20 процентов уступает радару с АФАР на J-16 сопоставимого размера.
Вопрос о том, предназначен ли новый радар прежде всего для модернизации самолетов ВКС России или для повышения экспортной привлекательности, остается открытым. В качестве примера приводится радар «Жук-АЭ», разработанный для экспортных вариантов МиГ-35 и не принятый на вооружение Минобороны России.
2025 год стал для Су-35 заметным на внешнем рынке. В феврале подтверждены поставки 18 машин в Алжир. Согласно опубликованным документам российского правительства, для ВВС Ирана запланирована поставка 48 самолетов. Еще шесть истребителей предназначены для Эфиопии. Общий объем экспортных контрактов таким образом достигает 96 машин. В публикации также упоминается вероятность передачи Су-35 КНДР, однако окончательное решение, по данным MWM, пока неизвестно.
